霍姆伍德的居民和市政府官员表示，他们对周二警方从门罗维尔开始的高速追捕有疑问，这场追捕以一辆公共汽车在城市内坠毁而告终。

　　在门罗维尔警方的追捕过程中，这名司机撞上了匹兹堡地区交通公司的一辆公共汽车，该机构在一份声明中说，这辆公共汽车撞上了汉密尔顿大道上的一户人家。PRT发言人Adam Brandolph周四表示，司机和一名乘客都没有受到严重伤害，目前正在家中康复。

　　社区中的一些人表示，情况可能会更糟。

　　“这样子不好看。这是非常危险的事情，我们的社区里有孩子，”第五区公共安全委员会主席吉娜·斯科特说，她在霍姆伍德住了47年。“我认为这是不必要的，我认为可以做其他事情——他们可以与警察部门联系，他们可以寻找这辆车。还有其他方法可以做到这一点。”

　　匹兹堡市长埃德·盖尼说，除非涉及暴力犯罪，否则城市警察通常“不被鼓励”进行车辆追踪。

　　“以那样的速度开车穿过居民区，最终可能会出现发生在霍姆伍德的情况。这不是我们想要的那种关系。”

　　盖尼说，他正在为受伤者的家属祈祷，并表示有兴趣探索在此类问题上加强与其他部门的关系。

　　“我们合作得越多，我们就越好，我们就越安全，”他说。

　　根据门罗维尔警察局局长肯尼斯·道格·科尔的说法，门罗维尔警方当时正在追捕一名将他们带入匹兹堡市的嫌疑人。事故发生后，嫌疑人徒步逃跑。他的身份尚未确定，也未被逮捕。

　　科尔说，对这起事件的调查仍在进行中，但他拒绝透露警方发起追捕的原因。

　　他也无法描述他的部门关于追捕的一般政策，因为州法律要求这些政策保密。

　　州法律要求车辆追逐政策包括解决各种因素的计划，包括对社区的潜在危险，犯罪的严重性，以及追捕过程中警察的责任。

　　匹兹堡警方发言人艾米丽·伯恩说，该市的政策于2019年更新，虽然她也无法描述，但它包括比国家要求更严格的要求。

　　科尔说，他的部门遵循自己的车辆追踪政策。统计数据显示，门罗维尔警方今年一直很活跃。

　　警察部门必须向宾夕法尼亚州警察数据库报告追捕统计数据。根据那里的档案信息，门罗维尔警方今年到目前为止已经进行了18次追捕，已经追平了2023年全年的追捕次数。前一年这个部门有17个项目。

　　科尔说，该部门每年的追捕人数保持“相当稳定”。

　　“每个人当然都在关注(追击)。管理人员和每个人都在关注他们，我们应该如何处理他们，有什么危险。这是一种平衡的行为。”

　　“(进入匹兹堡)，这对我们来说并不罕见，”他说。“我们大部分的追捕都是去匹兹堡的。”

　　相比之下，匹兹堡警方今年迄今为止已经进行了13次追捕。该部门去年进行了26次追捕，低于2022年的33次。

　　在全县范围内，近年来警察追捕的次数略有增加，2023年为176次，2022年为157次。但这些数字仍远低于2015年公布的总数，当时警方报告了282起追捕事件。今年到目前为止，全国警方已经进行了97次追捕。

　　警察可以而且确实会继续追捕跨越他们家乡社区边界的人，同时通知有关部门追捕的结果。在霍姆伍德案中，伯恩说，门罗维尔的警察通过无线电通知了城市警察，但匹兹堡的监管人员选择不参与。她说:“根据我们自己的车辆追击政策，基于我们当时对事件的了解，我们没有进行任何追击。”

　　代表Homewood的匹兹堡市议员哈里·莫斯利(Khari Mosley)在一份声明中表示，他的办公室计划对该事件进行调查。

　　他写道:“我和公众一样，对警察高速追击对公共安全造成的威胁感到担忧，尤其是对那些没有参与其中的普通公众。”他强调，城市警察只追捕涉及暴力犯罪的情况。

　　公民警察审查委员会执行主任贝丝·皮廷格说，她特别想知道门罗维尔警方为什么决定追捕这名嫌疑人。她说，这次事故显示了警方追捕的潜在风险。

　　“他们正在追捕进入我们城市的人，使我们的居民处于危险之中。警察追捕的全部问题是风险，”她说。“这就是为什么重要的是要知道，最初是什么引发了这种追求?”是什么提高了对公众的威胁程度，使那些警察有理由在他们离开他们的管辖范围后进行追捕?”