上个月，波音首席财务官表示，到今年年中，波音可能敲定收购陷入困境的供应商精灵航空系统公司(Spirit AeroSystems)的交易。

　　现在距离年中最后期限只有一周多一点的时间了，最近的报道称，这笔交易可能很快就会达成。

　　《气流》杂志和路透社6月20日都报道称，波音公司可能会在下周公布达成收购精神航空公司的协议。精神航空公司为波音公司及其欧洲竞争对手空中客车公司提供飞机结构。

　　精神航空2023年的收入为60亿美元，其中45%来自波音737的机身和其他部件的生产

　　但考虑到精灵航空公司为两家飞机制造商提供零部件，这笔交易也需要空中客车公司的参与:彭博社6月21日报道，图卢兹航空公司即将达成一项协议，收购几家为其提供项目的精灵航空公司。

　　换句话说，这笔交易似乎即将达成，这种情绪推动精神航空的股价在6月21日上涨了约8%。

　　波音拒绝置评，精灵航空和空客均未回应置评请求。

　　近年来，Spirit在经营和财务上都举步维艰，在劳动力短缺的情况下出现了质量问题，并在复合结构工程上损失了数亿美元。

　　在2005年剥离精神号之前，波音一直拥有它的业务。今年3月，这家美国飞机制造商透露，正考虑重新收购Spirit，以解决该供应商长期存在的问题，并支撑其供应链的一个关键部分。

　　波音首席财务官布莱恩·韦斯特5月23日表示:“我仍然相信我们可以在第二季度签署一些协议，但这是一笔庞大而复杂的(交易)，我们不会急于求成。”

　　波音的收购计划是在1月份阿拉斯加航空公司737 Max 9的门塞在飞行中出现故障的事件中出现的。美国调查人员表示，波音公司伦顿737组装厂的工人在交付飞机之前，已经拆除了塞子，以便Spirit人员可以解决铆钉问题。波音公司的员工随后更换了插头，但显然没有将其固定到位，导致插头丢失。

　　波音收购Spirit可不是件简单的事。分析人士同意，精灵航空需要将剥离空客业务作为先决条件，但这将如何实现仍是一个悬而未决的问题。

　　空客可能倾向于自己承担这项工作。彭博社的报道称，这家欧洲飞机制造商正接近与精灵航空达成协议，收购北卡罗来纳州的金斯顿、法国的圣纳泽尔、北爱尔兰的贝尔法斯特和苏格兰的普雷斯特威克。报告说，这样的协议仍然不确定，可能会改变或完全崩溃。

　　Kinston工厂生产A350中机身部分，然后Spirit将其运送到圣纳泽尔进行组装。该公司在贝尔法斯特生产A220的机翼，在普雷斯特威克生产空客飞机的机翼和其他部件。

　　分析人士表示，波音收购Spirit也可能迫使Spirit做出改变，或剥离其他业务。他们指出，该公司为一些机密防务项目做出了贡献。如果波音公司接手这项工作，可能会产生竞争冲突。