阿拉斯加航空集团(Alaska Air Group)报告称，得益于稳定的休闲旅游和截至6月份的三个月里“国际需求前所未有的激增”，该集团2023年第二季度的利润为2.4亿美元。

　　相比之下，该公司去年第二季度的利润为1.39亿美元。

　　一架阿拉斯加航空公司的波音737NG飞机飞过旧金山上空

　　“我们稳健的第二季度业绩反映了迄今为止休闲需求环境的强劲，以及我们团队对卓越运营和可靠性的坚定承诺，”阿拉斯加航空首席执行官本?米尼库奇(Ben Minicucci)在7月25日阿拉斯加航空公布业绩的当天表示。

　　这家总部位于西雅图的航空公司——旗下拥有阿拉斯加航空公司和地区航空公司地平线航空公司——第一季度营业收入为28.4亿美元，比2022年同期的26.6亿美元增长了7%。

　　阿拉斯加航空表示，其第二季度收入是“公司历史上最高的季度总收入”。

　　尽管阿拉斯加主要是一家经营窄体飞机机队的国内休闲航空公司，但随着Covid-19大流行的缓解，国际旅行的复苏使它受益。

　　阿拉斯加航空首席商务官安德鲁?哈里森在财报电话会议上表示:“今年6月，西海岸的长途国际航班座位数同比增长31%。”“在我们的国际合作伙伴网络中，我们每天的客流量相当于18架787客机。”

　　随着从洛杉矶到拿骚和危地马拉城的新航线的规划，该航空公司将从其西海岸枢纽飞往六个国家。

　　然而，西海岸“仍然是整个行业中恢复最少的地区”，哈里森说。“在我们的网络中，还有一些地区，包括波特兰和加州，还没有完全恢复。”

　　阿拉斯加航空第二季度的运营费用与去年同期持平，原因是燃料成本下降了26%，但在工资和福利方面的支出增加了18%。

　　其可用座位里程容量同比增长10%，载客量比去年同期增长5%。

　　在第二季度，阿拉斯加航空接收了8架波音737 Max 9，目前运营着53架。该公司还为Horizon的机队增加了6架巴西航空工业公司(Embraer)的175型飞机，目前该机队有39架这种支线飞机在服役。

　　阿拉斯加航空仍在运营着10架空客a321飞机，计划在9月30日前退役，届时该航空公司的机队将全部由737飞机组成。在第三季度，该公司预计将有大约400名飞行员从空中客车转为波音飞机，这将带来“巨大的培训成本”。

　　该航空公司表示，波音公司已在2023年及时履行了737 Max的交付承诺，并指出原定于12月交付的“一两架”可能会推迟到2024年1月。

　　继美国航空公司实现利润13.4亿美元、联合航空公司实现利润10.8亿美元、达美航空公司实现利润18.3亿美元之后，阿拉斯加航空公司成为最新一家公布第二季度利润的美国主要航空公司。