垂直航空航天公司和罗尔斯·罗伊斯公司将从为eVTOL制造商设计电力推进装置的协议中分离出来。

　　根据双方同意的决定，罗尔斯·罗伊斯将向Vertical公司支付一笔未公开的现金，以支付寻求替代EPU设计合同的费用。

　　劳斯莱斯EPU本应在今年晚些时候交付。

　　但劳斯莱斯去年11月透露，它计划为其电气部门寻找买家，该部门为先进的空中机动活动进行电力推进开发。

　　eVTOL公司在第一季度的简报中透露:“Vertical已经与其他EPU供应商合作，预计不会对Vertical原型机的完成或认证时间表产生影响。”

　　该公司——设计了VX4 eVTOL——正在研制一种新的原型机，并为认证和生产飞机拟定了潜在的EPU合作伙伴名单。

　　在劳斯莱斯选择出售其电气部门后，Vertical将寻找另一家EPU供应商

　　该公司表示，原型机的最终组装已“接近完成”，这架飞机正按计划在今年晚些时候的公开演示之前开始其测试项目。

　　Vertical公司表示，它的特点是“更先进”的螺旋桨，将使用专有的电池技术，并将与最终的认证示例“密切一致”。

　　该公司表示，正准备从英国民航监管机构获得飞行许可，以便在“未来几周”进行飞行测试工作，并保持2026年底的认证目标。

　　去年8月，Vertical公司的VX4研发遭遇挫折，最初的原型机在英国科茨沃尔德机场的一次事故中坠毁。

　　该飞机正在进行远程驾驶试飞，以评估其中一个EPU处于非活动状态时的性能。

　　但其中一个epu的叶片脱落，飞机随后出现负载不平衡和线路损坏，失去了来自另外两个epu的推力，在与地面相撞之前下降。

　　正在开发的原型机使用来自另一家未公开的供应商的epu。

　　新上任的首席执行官斯图尔特?辛普森(Stuart Simpson)表示，垂直公司“近在咫尺”就能启动这种“更复杂”版本VX4的飞行测试项目。

　　他补充说:“这架飞机代表了我们在获得认证的道路上迈出的一大步。”

　　Vertical在其财务报表中披露，今年前三个月的运营亏损为2000万英镑(2200万美元)，与2023年同期的2300万英镑相似。

　　该公司表示，截至本季度末，其现金总额为4900万英镑，其中包括其创始人提供的1950万英镑，该公司将用这笔钱制造一款“同卵双胞胎”VX4原型机。

　　根据与劳斯莱斯的分拆协议，这家发动机制造商将在2021年将其作为私人投资者收购的公司股份归还给Vertical。