皇家约旦航空首席执行官萨默?马贾利认为，考虑到该公司的地理位置和能力，该航空公司是一家规模更大的海湾运营商收购的理想对象。

　　在利雅得举行的阿拉伯航空公司组织会议上，Majali对FlightGlobal表示，战略投资者将获得另一个枢纽，远离海湾地区的密集枢纽，可以进入黎凡特，并拥有训练有素的劳动力。

　　他说:“让我们感到惊讶的是，没有一家海湾航空公司想过购买皇家约旦航空公司。”“因为他们可以花很低的价格买到它。他们可以用一架飞机的价格买到。”

　　他说，该航空公司运营良好，但规模较小，因此其财务表现“总是处于边缘”，通常在10亿美元左右的收入中徘徊在正负1500万美元左右。

　　他表示:“这就是我们正在寻找的，与一家资金充足的运营商合作，使RJ能够盈利。”

　　“这不是一个巨大的负担。事实上，凭借他们的规模经济、购买力等因素，他们可能会盈利。”

　　皇家约旦航空公司于2007年私有化

　　Majali认为卡塔尔航空作为这样的合作伙伴是“有意义的”。虽然两家航空公司都是“寰宇一家”的合作伙伴，但马贾利认为，探索合作还有其他原因。

　　“他们没有人口。我们有人口，”他说。“他们正处在一个非常困难的地区。”

　　沙特阿拉伯雄心勃勃的航空计划将对其他海湾航空公司构成重大挑战，他认为:“他们将把它们打得粉碎。这家沙特新航空公司(利雅得航空)的主要目标是(阿联酋航空和卡塔尔航空)。”

　　Majali指出，皇家约旦航空公司多年来一直是海湾航空公司的人员供应商。但他承认，整合的经济考虑可能会与政治考虑发生冲突。

　　2007年，约旦皇家航空进行了私有化，约旦政府只保留了29%的股份，该航空公司仍在安曼证券交易所上市。

　　但在亏损期间，政府随后的注资大大稀释了私人所有权。Majali坚持说，即便如此，政府并没有干涉航空公司。

　　他强调，尽管政府持有该公司约90%的股份，但“不会对我们动手动脚”。

　　他说:“因为如果他们这样做了，我会向他们要资金。”“他们不能让我回去对他们说，‘如果你想让我们飞这条航线，好吧，付钱’。”