纽约:四年前，赛博卡车的设计震惊了汽车世界，周四，埃隆·马斯克将标志着特斯拉颠覆传统的美国皮卡的到来。

　　马斯克计划在特斯拉奥斯汀总部举办一场活动，纪念赛博卡车首次交付给客户。赛博卡车的设计让一些人想起了未来主义，有时甚至是反乌托邦的未来，类似于《银翼杀手》(Blade Runner)或《疯狂的麦克斯》(Mad Max)。

　　由于电动汽车需求低迷，其他汽车制造商推迟了资本投资。特斯拉本身也进行了多次降价，尽管其股价一直居高不下。

　　韦德布什证券分析师丹尼尔·艾夫斯在给法新社的电子邮件中表示:“这对马斯克和特斯拉品牌来说是一次重要的发布。”

　　在有人批评这位亿万富翁企业家和他的社交媒体平台X(前身为Twitter)推动了日益高涨的反犹太主义浪潮之后，无处不在的马斯克面临着比平时更多的审视。

　　艾夫斯说:“我们不认为特斯拉品牌受到了负面影响，但这对埃隆来说是一种谨慎的平衡，他正在努力保持平衡。”艾夫斯赞扬了马斯克最近在最近的X争议后访问以色列。

　　具有挑战性的设计

　　马斯克在2019年11月引起了轰动，当时这款棱角棱角的灰色赛博卡车的原型车引起了很多人的好奇和议论，尽管它并没有得到普遍的喜爱。

　　“它看起来不像其他任何东西，”马斯克说。

　　在发布会上，一名车辆设计师进行了一次演示，旨在突出这款卡车的韧性。它的身体在遭遇大锤时毫发无损，但被金属球击中时窗户破裂了。

　　但是，康奈尔大学劳资关系学院交通运输行业专家阿特·惠顿(Art Wheaton)说，这款车不同寻常的造型，采用了未弯曲的大型不锈钢平板，给制造带来了挑战。

　　惠顿说:“这看起来很酷，但要成功制造却极其困难。”

　　该车最初的起价为39,900美元，首批生产将于2021年开始。

　　马斯克对赛博卡车的设计一直热情满满，但他试图限制人们对这款车的商业潜力的期望，他上个月说，“赛博卡车是我们自己挖的坟墓”。

　　“赛博卡车是那种很长时间才出现一次的特殊产品，”他说。“而那些很长一段时间才出现的特殊产品，很难推向市场、达到销量、繁荣起来。”

　　马斯克说，赛博卡车的订单超过100万辆，需求不是问题。但马斯克表示，让人们负担得起将是“非常困难的”，他预计可能在2025年的某个时候达到25万辆的产量。

　　“关注”

　　尽管皮卡在美国以外的一些地区不那么显眼，但它在美国道路上占据着独特的主导地位，从那些欣赏皮卡坚固自给自足形象的消费者那里获得了巨大的销量。

　　根据《汽车与司机》(Car & Driver)的数据，去年美国最畅销的三款车型再次是皮卡，以福特(Ford)的F系列为首，销量超过65万辆，其次是通用汽车(General Motors)和Ram (Stellantis)的车型。

　　CFRA股票分析师Garrett Nelson表示，围绕周四发布会的最大问题将是这款车的最新零售定价。考虑到供应链压力和材料成本上升，他预计价格将升至约5万美元。

　　尼尔森称，与特斯拉目前的汽车相比，赛博卡车是一种“风险高得多”的产品，但他指出，马斯克“在降低预期方面做得很好”。

　　康奈尔大学的专家惠顿对赛博卡车能否大卖持怀疑态度，部分原因在于其“两极分化”的设计。

　　但赛博卡车仍有可能取得成功，即使它最终被证明是一个利基产品，只要它能吸引客户使用该品牌。惠顿将这种影响与雪佛兰克尔维特(Chevrolet Corvette)相提并论，后者的销量并不大，但却吸引了通用其他车型的买家。

　　惠顿预测道:“我认为，就销量而言，它不会取得巨大成功。”“这是一种吸引注意力的方式。”