日本一家名为HW Electro的新公司，希望成为日本竞争激烈的商用车领域首家电动汽车制造商。它的第一个概念，拼图，是一个电池电动面包车，符合日本严格的kei汽车规格。然而，与大多数其他kei汽车制造商不同，HW Electro希望将拼图带到北美。

　　这款面包车在10月份的日本移动展上首次亮相，然后来到纽约进行宣传拍摄。该公司明确表示，它有在美国销售的计划，甚至花了一些时间在纽约的街道上行驶，作为宣传视频的一部分。

　　除了一个友好的机器人脸，几乎没有什么设计上的亮点。像许多kei汽车一样，拼图通过采用完全平坦的侧面来最大化内部空间。这也使它们得到了很好的利用，因为屋顶兼作大型太阳能电池板。大多数光滑的外部面板可以更换不同的颜色组合，可能是不同的材料，便于维修。这一点，以及事实上，内部有钉板似的孔模块化的可配置性，是谜题得到它的名字。

　　HW Electro打算将拼图部署到基础设施可能无法使用的灾区。a柱下方的垂直面板隐藏了多个100v交流和USB插座，以及充电端口和急救箱。一个大撬棍位于后面的储物间。

　　没有透露更多细节，但有报道称，磷酸铁锂电池的续航里程可达125英里。符合kei汽车规格，Puzzle的长度不超过134英寸，宽度不超过58.3英寸，高度不超过78.7英寸。这几乎比第一代赛昂xB短两英尺。

　　拼图原型车目前只有两个座位。HW Electro可能会遇到的一个问题是，几十年来对轻型商用卡车征收25%关税的鸡肉税。像福特Transit Connect这样的车辆绕过了这一规定，在货物区安装了易于拆卸的座椅，从而将其归类为乘用车。这也是丰田(Toyota)、日产(Nissan)和其他日本卡车制造商在美国建厂的原因。为了在美国取得成功，HW Electro可能不得不采用其中一种策略，但除此之外，它看起来就像一辆设计精良、功能齐全的小型敞篷车。