安德烈蒂·凯迪拉克表示，随着他们加入一级方程式赛车的旅程越来越近，他们感到“兴奋”和“荣幸”。

　　周一，国际汽联宣布已经批准了Andretti方程式赛车在未来几年进入F1的申请。

　　这项运动的管理机构在今年年初启动了一个“表达兴趣”的过程，任何想要参加赛车运动顶峰比赛的潜在车队都可以参加，尽管Andretti的兴趣可以追溯到2022年初。

　　不出所料，美国团队是唯一获得批准的团队，来自海泰克(Hitech)、新西兰罗丹卡林(Rodin Carlin)和亚洲公司LKY SUNZ的投标均被拒绝。

　　Andretti Global已经在许多赛车运动系列中拥有成功的车队，最著名的是印地赛车和电动方程式，由前F1车手迈克尔·Andretti拥有和经营，他的父亲马里奥·Andretti赢得了1978年的世界冠军。

　　为了提高他们进入F1的机会，他们与美国汽车巨头通用汽车公司合作，早在1月份，他们就在国际汽联宣布后发布了这一联合声明:

　　“安德烈蒂·凯迪拉克很荣幸国际汽联批准了安德烈蒂方程式赛车对国际汽联一级方程式世界锦标赛的兴趣。

　　“我们感谢国际汽联严格、透明和完整的评估过程，并为有机会参加这样一个具有历史意义和声望的锦标赛感到非常兴奋。”

　　“对于我们所有的员工和球迷来说，这支美国特色球队的组建是一个值得骄傲的重要时刻。

　　“我们坚信，Andretti Cadillac深厚的赛车能力和来自赛车的技术进步将使我们的客户受益，同时提高全球对F1的热情。

　　“我们期待着与f1的所有利益相关者进行接触，因为我们将继续我们尽快加入发车区的计划。”

　　然而，许多人指出Andretti真正的战斗才刚刚开始，因为他们现在需要得到F1本身和目前参赛的10支车队的批准。

　　第11支车队出现在发车线上的想法——委婉地说——受到了不温不火的欢迎，部分原因是这意味着这项运动的奖金将被稀释。

　　然而，金钱并不是唯一的因素，正如哈斯的老板冈瑟·施泰纳在四月份告诉《地铁报》的那样:“第11支车队给F1带来了什么?它会带来更多的粉丝吗?也许不是。它会带来更多的收入吗?也许不是。我们必须在11支球队而不是10支球队之间分享收入吗?是的。

　　没有太多的好处。就像在任何生意中一样，你为什么要把一部分股份给一个不能带来好处的人呢?这不仅仅是我的普遍想法。

　　他说，如果有人能证明，他们给所有人带来好处，不仅是他们自己，我认为这是有可能的，但如果这种情况没有出现，我认为这将是非常困难的。

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