埃德·尼尔森认为，正确的决定并不总是受欢迎的，但如果它能挽救一条生命，那就是值得的。

　　他说:“我们被选来做艰难的决定，这是一个没有人会喜欢的艰难决定，包括我自己，但这是正确的事情。”

　　费城民主党人和众议院交通委员会主席正在赞助立法，在全州范围内扩展和扩大自动速度执法系统的使用。

　　这些程序使用摄像头通过邮件发送罚单来强制执行速度限制。

　　目前，这种系统只允许在建筑区和费城罗斯福大道沿线使用，这是该州最危险的道路之一。

　　虽然这些项目导致了更多的罚单，但研究表明，它们使罗斯福大道上的超速违规行为减少了95%，致命伤害减少了21%。

　　这项立法旨在将该计划扩大到费城的所有道路。

　　据PennDOT称，工作区域的测速摄像头也减少了致命事故。

　　它们也将很快到期。工作区的强制执行将于2月16日结束，费城的速度强制执行将于12月18日结束，也就是会议最后一周后的一周。

　　尼尔森说，在坚持遵守限速方面，他并不完美，但像这样的程序可以让像他这样的司机对违反限速负责。

　　“我们在哈里斯堡的工作就是改变这种行为，这是有效的，”他说。

　　根据尼尔森的说法，这些项目亏损了250万美元，但它们的目的并不是给国家带来更多的现金。

　　“这是为了拯救生命，”他说。“这与成本无关，因为如果它赚不到钱，这是一件好事。”

　　由于缺乏交通警卫，该法案还打算在学校区域建立一个试点项目。

　　“我们没有那么多警察来帮助我们的孩子过马路，”他说。

　　该试点项目将从费城开始，不过目前还在就使用学区的数量进行谈判。

　　宾夕法尼亚交通部新闻秘书亚历克西斯·坎贝尔(Alexis Campbell)表示，该部门正在与立法机构合作，确保工作区域计划继续下去。

　　尼尔森说，已经就在全州范围内扩大自动测速执法项目进行了讨论。

　　该法案目前正在参议院交通委员会审议。

　　尼尔森说，他一直在与该委员会的主席——坎布里亚共和党的小韦恩·兰格霍尔茨和拉克万纳民主党的马蒂·弗林合作，推动该法案的通过。