澳大利亚商务委员会(ComCom)将根据《公平交易法》向奥克兰地区法院提起诉讼，指控捷星航空在航班因捷星航空控制范围内的原因而延误或取消时，误导客户获得赔偿的权利。

　　据委员会称，这些误导性陈述发生在2022年至2023年之间。

　　欧盟委员会负责竞争事务的总经理凡妮莎?霍恩(Vanessa Horne)表示，捷星航空与客户的沟通“可能会打消他们寻求赔偿的想法”。

　　霍恩说:“航空公司有责任在航班取消或延误的情况下不误导消费者的权利。”

　　“民航法(CAA)明确规定，航空公司有责任赔偿客户因航空公司控制范围内的新西兰国内航班取消或延误而造成的损失。”

　　委员会认为，捷星航空很可能在此期间拒绝了合法的赔偿要求。

　　捷星航空向新西兰客户道歉，称在新冠肺炎疫情后恢复运营时，在评估一些赔偿要求时犯了错误。

　　捷星航空表示:“去年年底，我们开始审查过去的索赔，并向受影响的客户伸出援助之手，以确保他们得到正确的报销，我们将继续优先处理这一问题。”

　　该航空公司在调查中与委员会充分合作，并鼓励受影响的客户与该航空公司联系，并对他们的案件进行审查。

　　根据《蒙特利尔公约》(Montreal Convention)，除非航空公司尽了一切合理的努力来防止航班中断，否则消费者有权要求赔偿因航班延误和取消而产生的费用。

　　霍恩说:“《蒙特利尔公约》规定了国际旅行时消费者的权利，消费者有权获得因航班延误和取消而产生的费用补偿，除非航空公司尽了一切合理的努力来防止航班中断。”

　　对于国际航班，消费者有权获得因延误而产生的合理费用，其中可能包括更换航班、住宿和食品，最高可达公约规定的最高限额，目前约为11,000美元。

　　她补充说:“美国商务委员会希望大型企业认真对待法律规定的责任——它们必须履行对消费者的义务。”

　　新西兰消费者运动经理杰西卡·沃克在2022年10月向委员会投诉后对这一消息表示欢迎。

　　沃克说:“在收到大量受到干扰的乘客的投诉后，我们告诉委员会，我们认为捷星在《民用航空法》规定的权利方面误导了乘客。”

　　“航空公司不需要告诉乘客他们的权利，这就导致了乘客不了解他们的权利，甚至更糟的是，他们被误导了。”这种情况的不幸之处在于，乘客往往会错过他们有权报销的费用。”沃克补充道。

　　她说，委员会的行动向航空业发出了一个强烈的信息，即他们将面临不良做法的后果。

　　她还希望，将于2025年4月生效的《民航法》新修正案将要求航空公司公开向乘客提供有关其权利的信息。

　　上个月，捷星航空因向数十万客户发放旅行代金券而遭到集体诉讼，这些客户是在新冠疫情最严重时取消航班的。

　　在澳大利亚联邦法院提起的诉讼称，该航空公司在法律上有义务退票，并要求将退款连同利息直接退还给客户。

　　Echo Law合伙人安德鲁?保罗表示:“捷星航空取消所有航班时，正确的做法是立即退还客户的钱。”

　　“捷星航空的客户被迫持有数亿美元的受限旅行积分，尽管这并不是这些客户同意的航空公司条款和条件的一部分。”

　　该公司声称，根据澳大利亚法律，乘客与捷星航空的合同“受挫”，这意味着协议被终止，乘客有权自动收回已支付的款项。

　　从2020年到2022年，任何乘坐捷星航班被取消的乘客都可以登记参与集体诉讼，即使他们使用的是旅行代金券。

　　Echo Law还针对拥有捷星航空(Jetstar)的澳洲航空(Qantas)基于不同的法律依据，对其使用旅行积分发起了另一项集体诉讼。

　　汤姆·瑞内尔是《纽约时报》的一名多媒体商业记者，主要报道小企业和零售业。