新加坡：今年年底批准的全电动港口船只设计将公布，在新加坡开放水域航行的船只很快就会清楚如何走向绿色。

　　除了今年4月在滨海南码头试运行的唯一一个公共充电点外，还将建立更多的公共充电点。

　　该充电站是由当地初创公司Pyxis和国家电网运营商SP集团建立的，他们希望在未来三年内再推出多达10个充电站，以满足即将到来的需求。

　　作为国家气候目标的一部分，到2050年，所有的港口船只和游艇都要实现净零排放。

　　从2030年开始，该国的新港口船只必须完全电动，能够使用更清洁的生物燃料，或者与氢等净零燃料兼容。

　　尽管有这些新规定，新加坡目前只有6艘电动船在运行。

　　为了让这些船只更有动力，新加坡海事当局正在与大学以及一些本地和海外公司合作，制定一套符合新加坡标准的通用电动船只设计。

　　这也将使大规模生产更容易，从而降低成本。

　　Harbour craft是指不冒险进入新加坡水域以外的船只，比如将人们送往乌敏岛(Pulau Ubin)等邻近岛屿的船只。

　　这种轻型客船是为短途和频繁的旅行而设计的。

　　其他设计因素包括海底条件、繁忙的海上交通和热带天气，这些因素可能会迅速腐蚀船体。

　　领导该设计项目的Narasimalu Srikanth博士告诉中央通讯社，港口船只，尤其是小型船只，必须量身定制，以适应新加坡的航行要求和港口的浅水区。

　　“其次，为了实现更快的速度和更低的能源足迹——为了做到这一点，你必须选择更轻的船只，”南洋理工大学能源研究所可再生能源和低碳发电(风能和海洋)项目主任说。

　　“例如，你可以看到MPA着眼于轻质铝制车身或复合材料车身，”他补充说。