数千名海事工人即将举行一场大规模罢工，这对负责数十亿美元货物的东海岸港口构成威胁。

　　国际码头工人协会(ILA)是北美最大的海事工人工会，已宣布计划，如果不能与美国海事联盟(USMX)达成新的合同协议，将于10月1日在其所有大西洋和墨西哥湾沿岸港口举行罢工。工会要求提高工资，并继续保护其终端不受自动化和新技术的影响。

　　国际油气协会主席Harold J. Daggett周一在一份声明中表示:“如果新的主合同协议没有到位，一个沉睡的巨人将在2024年10月1日星期二咆哮。”“我的成员已经为可能发生的罢工做了一年多的准备。”

　　根据USMX的一份声明，与国际贸易协会的谈判始于5月的最后一周。现在，工会目前的六年合同还有不到两周就要到期了。

　　纽约和新泽西港务局告诉NBC新闻，虽然它不在ILA-USMX谈判的谈判桌上，但该机构“密切关注事态发展，并保持希望”。

　　港务局发言人史蒂夫·伯恩斯(Steve Burns)在一份声明中补充说:“鉴于我们的港口每年支持60多万个地区就业岗位，以及2400亿美元的货物运输，我们敦促双方找到共同点，为了国家经济的利益，保持货物的流动。”

　　国际劳工协会认为，USMX拒绝与工人签订公平的合同，包括适当的加薪和适当的福利。

　　“USMX声称提供行业领先的工资，然而，他们对‘领先工资’的解释与我们的截然相反，”美国劳工协会周一的一份声明表示。

　　“我们的会员正在努力支付他们的抵押贷款和租金，汽车付款，杂货，水电费，税收，在某些情况下，他们的孩子的教育。USMX公司的贪婪使他们产生了错觉——利润高于人民。30年来，他们一直在利用低入门工资和分层晋升制度，”声明继续说道。

　　该工会表示，其普通成员将不再接受包括1美元或更少工资增长的合同。该协会进一步指出，根据该协会的声明，30多年来，美国劳工协会的工人平均每年的工资增幅仅为2.02%，有些年份的工资增幅为零。

　　USMX拒绝就当前或过去合同的任何细节置评。

　　达格特在一份声明中表示:“由于USMX宁愿向媒体透露我们的工资要求，也不愿报道其成员公司创纪录的数十亿美元利润，所以我可以说，‘是的，我们希望加薪幅度要高得多。’”

　　根据USMX 9月5日的一份声明，目前向工会提出的提议包括“行业领先的工资增长”，以及保留当前协议中现有的技术语言，联盟认为，该协议已经正式确定，如果没有双方的协议，将不会有全自动终端，也不会实施半自动设备。它还拥有更高的起薪、医疗保险和增加雇主退休缴费。

　　自5月底首次谈判会议以来，USMX发布了几份声明，表示该机构致力于与国际石油协会进行谈判。

　　USMX在周一的最新声明中表示:“我们非常尊重国际劳工协会及其成员，但令人失望的是，我们已经到了国际劳工协会不愿重启对话的地步，除非它的所有要求都得到满足。”“解决这一僵局的唯一途径是恢复谈判，我们随时都愿意这样做。”

　　然而，国际劳工协会一再表示，USMX的声明是“宣传”，“旨在误导和分裂”工会。

　　根据USMX的最新谈判消息，自7月中旬以来，国际劳工组织就没有回到谈判桌上。在自7月18日以来的所有更新中，USMX一直坚称工会拒绝重返谈判。

　　对于美国工会表示工会不会举行会议重新谈判的立场，美国国际工会没有回应置评请求。

　　在目前的6年合同到期之前，美国国际工会和USMX将需要在10月1日之前就新的主合同达成一致，而美国国际工会则承诺进行罢工。