AGX集团执行董事兼首席执行官拿督Ponnudorai perasamy表示，随着物流行业的复苏，其营运资金和运营效率有所改善，AGX集团有望在2024年迎来更好的一年。

　　货运代理和航空航天物流供应商在东南亚地区的五个国家拥有强大的业务。

　　Ponnudorai告诉StarBiz，该集团将进一步加强其在槟城和柔佛的业务。

　　他说:“这两个州都有大型出口商和进口商进入，所以我们肯定会从扩大我们在那里的办事处和仓库中受益。”

　　此外，随着马来西亚和新加坡着眼于经济特区(SEZ)， Ponnudorai认为这将是AGX在柔佛和新加坡扩张计划的一个有利因素。

　　“甚至在这个经济特区之前，我们就计划在Pelabuhan Tanjung Pelepas开设一个仓库，以支持我们在马来西亚和新加坡的业务。但有了经济特区，肯定对双方都有好处，”他指出。

　　在目前的红海危机中，Ponnudorai预计这不会对该集团的运营产生任何影响。

　　然而，他表示，货运成本和运输时间无疑会增加，这对其客户的影响尤其大。

　　他补充说:“随着该集团实施成本+模式，进口商和出口商都可能不得不面临成本的一些上涨。”

　　Ponnudorai表示，与疫情期间相比，红海目前的情况并不那么糟糕，因为客户有其他选择，以防海运物流服务受到潜在影响。

　　关于该集团的航空航天物流服务，Ponnudorai对该部门的表现持乐观态度，该部门可能会在2024年显示出弹性。

　　他认为，航空航天业正在复苏，目前在菲律宾和印度尼西亚正成为一个不断增长的市场。

　　“航空航天业也越来越受到马来西亚政府和雪兰莪投资局的关注。

　　此外，预计2024年第二季度还将有新的维护、维修和运营以及新的机库。

　　“越来越多的航空公司来到印尼，这个国家的市场非常大，而且正在显著增长。

　　Ponnudorai解释说:“因此，我们相信我们的马来西亚团队将利用这一增长来支持印尼和泰国的物流业务。”

　　关于集团的海运和空运物流服务，他表示，AGX预计其航空领域也会出现一些增长，特别是在集团首次公开募股(IPO)后获得国际航空运输协会(IATA)认证后。

　　他说:“在我们获得身份后，我们将更容易直接与航空公司打交道，而不必通过货运经纪人。”

　　与此同时，另一个将进一步提高集团效率并保持竞争力的牌照是无船运营普通承运人(NVOCC)牌照。

　　根据Ponnudorai的说法，通过无船承运人许可证，该公司还可以直接与航运公司打交道，并有能力出口到美国市场。

　　由于其在菲律宾的实体已于2022年6月获得美国联邦海事委员会的无船承运人许可证，AGX的整个业务将能够利用这一过程。

　　然而，对于IATA的地位，AGX的其他区域业务除了在2023年3月被授予地位的菲律宾业务外，将无法从中受益。

　　鉴于此，Ponnudorai表示，该集团正在申请其马来西亚办事处的国际航空运输协会地位。

　　他相信，有了这两个牌照，该集团将能够实现5%至8%的增长，并提高利润率。

　　“这就是为什么我们将48.7%的IPO收益分配为营运资金的原因。这主要是为了支持已获得的两个牌照。”

　　此外，他说，额外营运资金的需求也将成为公共航空公司缩短付款期限的一个要求。

　　“航空公司通常只给我们大约15天的时间，所以一旦我们改善了营运资金，我们有了资金，我们的目标是在14天内解决航空公司的付款条款，给我们更好的利润，”他说。

　　Ponnudorai表示，该集团还将从其新加坡业务到其其他办事处实施企业资源规划系统。

　　它还将采用更环保的做法和技术，如物联网、数据分析和人工智能，并在不久的将来雇佣更多熟练的专业人员。

　　他补充说，这是该集团为解决大多数物流服务公司所发现的差距而做出的努力

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