美国能源情报署(EIA)周二表示，自红海航线船只遇袭以来，通过亚洲、中东和西方之间的长途航线运输的全球原油和石油产品增加了47%。

　　绕开好望角(Cape of Good Hope)以避免也门胡塞武装(Houthis)袭击的更长航线推高了航运成本，因为历史上，世界总航运中约有12%要经过红海和埃及的苏伊士运河。

　　根据Vortexa的船舶跟踪数据，EIA表示，2024年前五个月，南部非洲航线的原油和成品油日产量约为870万桶，而2023年的平均日产量为590万桶，其中成品油产量占了增长的大部分。

　　沙特阿拉伯和伊拉克将更多的原油通过好望角运往欧洲，而不是通过红海和苏伊士运河，占总增加量的15%。

　　亚洲和中东炼油厂增加了对欧洲的成品油出口，并将货物转经好望角，占贸易增长的29%。

　　EIA指出，美国从中东和亚洲接收原油和成品油，并向cape附近的亚洲输送更多产品，并补充说，美国在cape附近的贸易总额增长了约三分之一，即超过60万桶/天。

　　自从胡塞武装表示，他们袭击船只是在加沙战争问题上声援巴勒斯坦人以来，对俄罗斯船只的袭击就频繁发生。

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　　2024年前5个月，俄罗斯向亚洲输送的原油和成品油(包括里海管道联盟的原油和成品油)是2023年的近4倍。