一项对中断公告的分析显示，自去年年初以来，维多利亚州一条铁路线上的乘客已经在全部或部分轨道上忍受了400多天的更换公交车。

　　吉普斯兰线频繁更换长途汽车的做法激怒了当地居民，他们指责州政府耗资1000亿美元的大建设项目在过去20个月里中断了65%的V/ line服务。

　　湖区入口的居民黛布·格雷说，几个月来，缺乏火车服务一直是该镇的话题。

　　对于使用电动轮椅的格雷来说，这种替代服务不仅带来了不便，还使她无法往返于墨尔本探望女儿、看望朋友或参加医疗预约。

　　在一辆普通的公共汽车上，她的轮椅无法在长达四个小时的旅程中进入浴室。出租车也好不到哪里去。

　　格雷说：“你知道你会坐在货车中间，几个小时都不能吃饭或看书。”

　　“我更喜欢坐火车。否则，我就不旅行了。在火车上，我把车停在轮椅停的地方。

　　“因为我的脚有四英尺高，所以我就是这样吃饭的。如果你在出租车或公共汽车上，没有地方让我设置任何东西。”

　　南吉普斯兰的国家党议员丹尼·奥布莱恩要求他的工作人员分析2023年1月1日至今年9月30日期间V/Line中断的数据。

　　早些时候，他曾向公共交通部长加布里埃尔·威廉姆斯询问公共汽车在吉普斯兰和贝恩斯代尔线路上取代火车的天数。部长的回复虽然感谢乘客的耐心，但没有包括要求的数字。

　　奥布莱恩说，他的选民已经受够了他们所受到的待遇。

　　他说：“我们不仅仅是忍受了18个月左右的火车停运，这已经是一个持续了七八年的传奇。”

　　“我们都明白，有时需要为线路上的工程做出安排，但三分之二的出行日更换公交车是一个笑话。”

　　乘客们经常被告知，由于大型建设工程，包括将于明年开放的地铁隧道工程，以及平交道口的拆除，客车正在取代火车。

　　奥布莱恩说，不幸的是，线路上的大部分中断似乎都是由墨尔本的工程造成的。

　　“在政府承诺吉普斯兰地区铁路复兴的七年后，它仍然没有完成，没有完工日期，成本已经飙升了3.5亿美元，服务没有任何改善，甚至没有任何承诺。”

　　一位州政府发言人对奥布莱恩的分析提出了异议，并强调墨尔本东南部和吉普斯兰的升级是在可能的情况下以最大限度地减少对社区的干扰的方式进行的。

　　这位发言人说：“当国家党与自由党联手执政时，他们关闭了地区铁路线，我们正在升级每条地区铁路线，以确保我们能够提供更好的服务。”

　　“我们感谢社区在我们进行这些关键升级时的耐心。吉普斯兰线升级将提供新的信号，提高可靠性，并允许更频繁的服务。”

　　公共交通用户协会发言人丹尼尔·鲍恩说，吉普斯兰线的乘客多年来一直面临“巨大的交通中断”。

　　“在某种程度上，这是由于帕克纳姆线的升级，这条线与V/ line服务共享轨道，”鲍恩说。

　　“你只能希望，一旦地铁隧道开通，我们就能看到最后的主要工程。我们希望这将是一个更好的整体服务。”