(APP - UrduPoint / Pakistan Point News - 2024年8月6日)美国调查人员将于周二举行为期两天的听证会，调查1月份阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX飞机发生的近乎灾难性的事故，该事故需要紧急迫降。

　　该事件的视频显示，在飞机起飞后不久，一块面板上的氧气面罩被挂在了一个敞开的飞机空间前，导致乘客暴露在大约1.6万英尺(约合1.6万英尺)的高空。

　　在华盛顿举行的听证会旨在“确定交通事故的事实、情况和可能的原因……并提出改善运输安全的建议，”负责监督调查的美国国家运输安全委员会(National transportation safety board)说。

　　飞机很快返回波特兰，安全着陆，不过有8人受了轻伤。

　　根据2月6日公布的初步调查结果，NTSB立即展开了调查，一个月后称固定面板的四个螺栓缺失。

　　该机构收集的书面文件和照片显示，波音员工在去年10月交付飞机之前，在华盛顿州伦顿工厂的一次检查中，从这些地方拆下了四个螺栓。

　　在周二和周三在华盛顿举行的为期两天的会议中，NTSB将听取大约15名证人的证词。

　　发言人包括波音公司负责质量的高级副总裁伊丽莎白·隆德(Elizabeth Lund)，以及该公司的其他官员，以及主要供应商Spirit AeroSystems、监管机构联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)和机械师工会的官员。

　　证人名单不包括阿拉斯加航空公司。

　　今年6月，伦德向参观该公司伦顿工厂的记者提供了一份详细的事故总结，之后遭到了美国国家运输安全委员会的抨击。

　　隆德告诉记者，在飞机抵达伦顿后，波音公司的工作人员在机身上发现了五个“不合格”的铆钉，但这个问题“没有造成安全隐患”。

　　隆德说，但是当被称为门塞的机身面板被拆除以更换铆钉时，波音公司的工作人员没有提交更换门塞的文件。

　　隆德对记者说:“我们认为，堵塞是在没有正确的文件的情况下打开的。”“当时我们的流程不符合规定。”

　　她还表示，波音公司的重点是缩小缺乏文件的“差距”，确定谁做了这项工作“是NTSB的责任，调查仍在进行中”。

　　隆德的评论于6月发表后，美国国家运输安全委员会宣布对该公司实施制裁，原因是该公司分享了一项正在进行的调查的细节，而这项调查本不应公开讨论。

　　NTSB在6月27日致波音首席执行官Dave Calhoun的信中表示，Lund“发布了非公开的调查信息，并对1月5日舱门塞爆炸的可能原因进行了未经证实的猜测，这是正在进行的调查的直接问题。”

　　信中还说，其中一些信息“要么是不准确的，要么是NTSB不知道的”。“这种无视管理国家运输安全委员会调查的联邦法规和规则的行为是不能容忍的。”

　　因此，NTSB表示，它正在阻止波音公司审查其调查中收集的信息，并且不允许该公司在听证会上向其他证人提问。

　　NTSB主席Jennifer Homendy在3月份也曾严厉批评波音公司对调查的处理方式，她在国会听证会上说，波音公司在提供关键文件和参与飞机工作的证人方面拖延了时间。

　　周二的听证会召开之际，波音公司正面临监管机构的严格审查。今年1月的事故发生后，有举报人在国会作证称，波音公司惩罚提出安全问题的工人，同时采取行动掩盖问题。