丹佛——虽然科罗拉多州的司机们正朝着正确的方向前进，扭转了前几年交通事故死亡人数的增长，但该州的道路、十字路口、人行横道和自行车道继续发生事故，使司机和脆弱的道路使用者处于极大的危险之中。
周二，科罗拉多州交通部举行了年度新闻发布会，公布了最新的全州交通数据，据报道，2024年有684名科罗拉多州人在道路上丧生。
这比2023年减少了5%。
在过去的10年里，丹佛一直在追踪科罗拉多州的交通死亡趋势，该趋势在2022年达到764人死亡的峰值，然后在过去的几年里逐渐下降。
科罗拉多州巡警局长马修·帕卡德上校说：“人们开车、骑自行车、步行或骑摩托车离开家，因为发生了一些事件，导致他们没有到达预定的目的地。”“无论是杂货店，与亲人的餐桌还是他们的工作，这种影响不仅对家庭，对人民，而且对科罗拉多州.....的影响如此广泛科罗拉多州。”
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虽然总体交通死亡人数继续呈下降趋势，但科罗拉多州的摩托车死亡人数在2024年飙升。CDOT的数据显示，去年有162名摩托车手死亡，占科罗拉多州所有致命交通事故的24%。
与2023年相比，摩托车手死亡人数增加了23%。
帕卡德指出，统计数据显示，44%的科罗拉多州骑摩托车死亡的人没有戴头盔。
“我当然尊重一个人做出选择的能力。数学计算真的很简单，数据显示，如果你戴上头盔，如果你戴上防护装备，你在车祸中幸存的机会就会大得多。”“从我的经验来看，当你戴着头盔从摩托车上往下看时，这个州的风景和你不戴头盔看一样好。”
帕卡德指出，可用的资源可以帮助科罗拉多州的摩托车手成为一个更安全的骑手，包括这个网站，上面有资源，提示和方法来定位该州的摩托车课程。
至于科罗拉多州道路上致命车祸的总体原因，CSP继续指出同样的原因。“导致这些撞车事故的原因是车速过快、粗心和鲁莽驾驶，还有就是注意力不集中。”
Denver7分享了一位丹佛妇女走在人行道上的故事结果被一名肇事逃逸的司机以每小时70英里的速度撞了。请观看下面视频播放器中她给驾车者的留言。
“大多数人都没有活下来”：科罗拉多州道路上行人碰撞受害者敦促加强安全
虽然在2024年略有下降，但科罗拉多州在酒精和毒品的影响下开车仍然是导致该州交通死亡的主要因素。
据CDOT报告，2024年有210人死于酒后驾驶，比2023年减少了7%。
帕卡德说，CSP的目标是在今年将科罗拉多州因司机受伤造成的致命和伤害事故减少15%。
“在这个州，大约三分之一的人死于残疾司机之手。我相信，没有比解决这个问题更好的机会了，通过解决这个问题，我们可以在科罗拉多州的道路上挽救大量生命。”帕卡德说道。“算算吧。即使在600人死亡的情况下，我们也可以通过阻止人们开车来挽救180条生命。”
Denver7交通
阿德里亚Iraheta
同样在本周，CSP宣布其全州酒后驾车小组在极限运动会期间增加了在皮特金县和加菲尔德县的巡逻，并报告说警察拦截了52次交通，逮捕了三名醉酒司机。
该机构补充说，自2020年以来，皮特金县和加菲尔德县都发生了41起致命事故。自2020年以来，这些县的其他205起撞车事故造成了严重的人身伤害。
CSP在周二的新闻发布会上表示，科罗拉多州应该会看到更多明显的执法措施，试图在车祸发生之前抓住受损司机。
帕卡德说：“我们有一辆灰色的大货车，我们可以在里面放上麻醉剂，然后穿过整个州。”“这不会让人感到意外。你不会发现一辆巡逻车或那辆酒后驾车的面包车停在死角试图给你惊喜，我们所做的一切都将是公开和坦率的。我们不想逮捕任何人。”
“科罗拉多州母亲反对酒驾”组织的负责人丽贝卡·格林恳请科罗拉多人打电话给朋友，乘坐公共交通工具或寻找拼车解决方案，而不是在受损的情况下驾驶，否则可能会做出致命的决定，可能会摧毁无数人的生命。
格林说：“45年前，两位母亲站起来分享了她们的故事，许多家庭也纷纷站出来分享他们也受到了不良驾驶的影响。”“45年来，我们一直要求人们做出不同的选择。现在，如果单凭这一点，我就失业了。”
不幸的是，这项工作还在继续，因为科罗拉多人在道路上做出的决定导致了家庭的分离。这是克拉拉·谢尔顿深深感受到的痛苦。
“我今天在这里提醒你们，你在这些交通事故死亡统计数据中看到的每一个数字都代表了一个真实的生命，一个真实的人，他的家人和朋友在他们离开后将永远不会一样，”谢尔顿说，他是MADD国家大使和MADD科罗拉多州的志愿者。
2015年，谢尔顿的哥哥是科罗拉多大学博尔德分校的一名18岁的新生，当时他的生命被一名醉酒司机夺走了。
谢尔顿说：“当时他和三个朋友开车回校园，他们都系着安全带，在离科罗拉多大学博尔德分校大约20分钟路程的93号高速公路上，一个喝醉了药的司机以超过限速的速度向他们冲了过来。”她的弟弟萨姆经历了多次手术，昏迷了73天。“我们再也没有听到他说话或笑过，”她说。“他于2016年1月去世。就在上周日，我和我的家人庆祝了结婚九周年。”
在周二的更新中，谢尔顿指出了一种潜在的技术解决方案，可以防止科罗拉多人有机会酒后驾车。
“几年前，我很荣幸成为MADD团队的一员，帮助在国家层面通过了《哈尔特法案》。HALT法案要求联邦政府要求所有新车都配备智能技术，这种技术可以被动地、无缝地、不显眼地检测并阻止不良驾驶。”“这项技术已经存在，如果汽车公司希望成为防止受损驾驶努力的一部分，它们可以随时实施这项技术。”
她说，虽然《HALT法案》是两党合作的结果，于2021年签署成为法律，但截止日期已经到来，导致进展缓慢。
“该法案给了NHTSA（国家公路交通安全管理局）三年的时间来制定这项规定的安全标准。最后期限是去年11月，”她补充说，“每当这些规定被拖延或忽视的时候，我们就会在路上失去一些人的家人。”根据MADD的数据，在美国，每78秒就有一人被酒驾致死或受伤。
2024年，两名在梅萨县修理路牌的员工被一名司机撞死，科罗拉多道路的危险让CDOT深有体会。
9月4日，23岁的内森·琼斯和43岁的特伦顿·乌姆伯格——都是大枢纽的居民——在前街/美国6号高速公路40号里程碑附近被一辆SUV司机撞倒，两名交通部工作人员死亡。SUV上的一名乘客也在事故中死亡。
在那起事故中，不清醒的驾驶被认为不是一个因素——调查也在展开——但这起致命的车祸凸显了官员们多年来的呼吁：在接近施工区域时，要更加注意、减速并准备让开。
美国汽车协会的斯凯勒·麦金利在周二的新闻发布会上说：“因为人们没有遵守该州强有力的、直截了当的《搬家法》。”“去年，帕卡德上校会告诉你，有11名州警在路边执行任务时被事故击中。”
政治
斯蒂芬妮·巴兹
麦金利说，美国汽车协会的路边援助技术人员看到了不良行为对科罗拉多州高速公路的影响。
“幸运的是，去年我们没有失去任何人。但他们（AAA技术人员）会告诉你，每周有数百次接近失误。一毫秒是侥幸脱险和击中目标之间的唯一区别，而击中目标往往会让技术人员无法回家吃饭。”
CDOT宣布，将在科罗拉多州的施工区域安装测速摄像头，以“帮助减少交通停车可能导致的拥堵”。
交通部交通安全经理萨姆·科尔告诉丹佛7，这些摄像头将作为自动速度执法项目的一部分，作为“给超速的人开罚单”的一种方式。
科尔补充说：“我们希望今年春天将在少数几个建筑区域推出的这种新的速度执法摄像机项目能产生很大的影响。”
麦金利恳求司机们不要再无视旨在保护每个人安全的交通法规，包括那些保持科罗拉多州道路畅通的工人们。
“每次你与我们的交通系统互动时，都要提醒自己是谁让它运转起来的，是人，是生命，是他们的家人。每当你对此感到沮丧时，问问你自己，你的行为会如何危及那些没有你会被困在家里的人，”麦金利说。“我要告诉你的是，如果你不在乎，如果你只关心你自己，那就离我们的道路远点。我们不需要你，我们也不需要失去这些生命。”
总死亡人数：684人（比2023年减少5%）
乘用车死亡人数：371人（比2023年减少10%）
摩托车死亡人数：162人（比2023年增加23%）
酒后驾驶死亡人数：210人（比2023年下降7%）
未系安全带死亡人数：183人（比2023年减少15%）
行人死亡人数：120人（比2023年下降12%）
自行车死亡人数：14人（比2023年减少30%）
有限公司施工区死亡人数：31人（比2023年增加94%）
丹佛7号还强调了在科罗拉多州骑自行车的危险，分享了千里之险的故事，以及在丹佛骑车时更安全的方法。
在下面的视频播放器中观看丹佛7队的“两个轮子上”的特别介绍。你也可以把你的经验添加到关于在丹佛骑自行车的讨论中，你可以发邮件到ontwowheels@denver7.com。
丹佛骑自行车的危险：“两个轮子上”的惊险故事
2024年，丹佛7数字团队制作了“更安全的科罗拉多道路”，深入探讨了我们州每个人面临的挑战-无论你的交通方式如何。从了解摩托车道过滤，科罗拉多州的野生动物交叉路口到行人和骑自行车者面临的主要问题-观看下面的丹佛7+特别演讲。
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