即使在内罗毕中央商务区(Nairobi’s Central Business District)出现了在线出租车，有时你还是会发现自己跳上一辆摩托车，以便准时参加商务会议。

　　事实是，骑行通常是令人兴奋的，当骑手转向、刹车和加速几乎同时进行时，你的童心就会被激发出来。这可能是你可能会迟到的焦虑带来的肾上腺素，也可能是你第一次骑上装有150cc发动机的两轮车时内心的童真。

　　不管怎样，最近的一份报告描绘了一幅困扰着这一行业的糟糕图景。据估计，这一行业每天为肯尼亚的国内生产总值(gdp)贡献10亿先令。

　　治疗摩托车相关伤害的费用在1680先令(12.74美元)到280万先令(20518美元)之间。

　　这些损伤包括多发伤、肢体、腹部、头部和胸部损伤。

　　根据国际汽联基金会在2024年3月发布的一份报告，这些事故中很大一部分导致头部受伤。

　　该报告分析了2022年5月至2023年10月期间肯雅塔国立医院和露西妈妈齐贝吉医院的记录。

　　研究小组还进行了一项观察性研究，以检查高风险道路上的头盔使用情况，即:蒙巴萨路、康多多路、外环路、九古路和锡卡路。

　　报告指出，头部受伤是入院的主要原因，占所有伤害的三分之一以上(35%)。

　　“内罗毕两家选定医院的记录显示，在18个月期间，有近1 000人在摩托车撞车事故中受伤。大多数受害者年龄都在35岁以下，而博达运营商(62%)受伤的频率比10亿乘客还要高。”

　　它补充说:“6%的受害者在接受治疗期间失去了生命;然而，那些在现场死亡的人并没有被记录在案，与这些死亡有关的数据也很有限。”

　　报告指出，所有住院费用，包括治疗和医疗程序，一般都由病人及其家属承担。

　　报告说:“卫生人员报告说，有时医院将代表没有能力支付治疗费用的病人或其家属承担费用。”

　　报告称，摩托车事故受害者在医院的平均住院时间超过18天，在此期间，医疗费用和收入损失都是不可避免的。

　　“对于像博达达经营者这样的个体户来说，情况尤其如此。因此，这种伤害影响到整个家庭，特别是如果一个家庭成员成为照顾者，这可能会导致家庭收入的进一步损失，”报告说。

　　然而，收入来源并不是大多数bodaboda经营者上路的主要原因。

　　根据国家犯罪研究中心(一个国家机构)的数据，青年失业是该行业增长的主要因素，占39.2%，其次是对替代交通工具的需求占28.4%，运营成本的可承受性占23%，生计来源占21.8%，对交通服务的需求增长占15.3%。

　　这份题为《肯尼亚的摩托车运输和安全挑战》的报告称:“商业摩托车运输是肯尼亚的首选交通工具，因为它的可用性、通往偏远农村地区的便捷性、驾驭恶劣地形、狭窄道路的能力、避开交通堵塞的能力，以及其他交通工具无法做到的将乘客送到家门口的能力。”

　　国际汽联基金会的报告指出，目前没有与摩托车伤害给肯尼亚卫生服务带来的经济负担具体相关的数据。

　　报告补充说，与摩托车有关的道路交通事故导致家庭和国家一级的收入损失。

　　报告说:“在许多情况下，摩托车撞车事故所涉及的人往往是家庭中主要的‘经济支柱’，收入损失可能对家庭产生长期影响，护理需求以及与住院和康复相关的费用也会产生长期影响。”

　　“因此，肯尼亚摩托车道路交通伤害的显著增加给低收入家庭和社区以及整个卫生系统带来了沉重的负担。”