奥林匹亚,洗。-（美联社）-一项开创性的法律迫使华盛顿州的公司减少碳排放，同时为气候项目筹集数十亿美元，今年秋天可能被选民废除，这距离它生效还不到两年。

　　《气候承诺法案》（Climate Commitment Act）是州立法机构有史以来通过的最具进步意义的气候政策之一，但它遭到了保守派的抨击。保守派称，该法案提高了华盛顿州的能源和天然气成本，而该州长期以来的一些天然气价格一直是全国最高的。该法律旨在到2030年将排放量削减到1990年水平的近一半。

　　该法案要求排放至少2.5万吨（27600美吨）二氧化碳或相当于甲烷等其他温室气体的企业，通过购买“配额”来获得排放权。一个配额相当于1公吨（1.1美吨）的温室气体污染，每年可购买的配额数量下降，理论上迫使企业寻找减少排放的方法。

　　该政策的支持者表示，废除该政策不仅不能保证降低成本，而且还会危及未来几年数十亿美元的州收入。许多项目已经或即将得到污染公司的资金资助，包括空气质量、鱼类栖息地、野火预防和清洁能源项目。

　　西华盛顿大学（Western Washington University）政治学教授托德·多诺万（Todd Donovan）说，“宏伟的政策目标是应对气候变化、减少碳排放等更高层次的事情。”“但如果你深入到3万英尺以下的选民面前，他们会问，‘这对我的汽油税有什么影响？’”

　　保守派智库华盛顿政策中心（Washington Policy Center）表示，支持废除碳定价计划的组织“让我们去华盛顿”（Let 's Go Washington）说，碳定价计划使消费者的汽油成本每加仑增加了43到53美分。

　　几个月来，主要由对冲基金高管布莱恩·海伍德（Brian Heywood）资助的“让我们去华盛顿”（Let 's Go Washington）在加油站举行了十多场活动，公开反对它所谓的“隐性汽油税”。上个月，在华盛顿州西南部温哥华的一个加油站，该组织通过补贴差价，将两小时的汽油价格降低了1美元，以展示降低后的价格是什么样子。

　　“这让所有东西都变得更贵了，因为你买的所有东西都要用卡车送到商店或家门口，”上个月，“让我们一起去华盛顿”的发言人哈莉·鲍尔奇在一段关于该倡议的视频中说。

　　根据GasBuddy的数据，自2023年2月开始拍卖以来，普通汽油的平均价格已高达每加仑5.13美元，尽管此后有所下降，本月为4.05美元。在拍卖开始前几个月，该州创下了5.54美元的历史新高。

　　维持碳定价的支持者已经展示了它资助的许多项目，如果废除成功，这些项目可能会消失，包括帮助美洲土著部落应对气候变化的项目。

　　“我们知道，2117号倡议的唯一保证是，它将削减在防治污染和空气质量、鱼类栖息地、防止野火和交通方面的投资，”反对2117号倡议的发言人马克·普伦蒂斯（Mark Prentice）说。该组织支持保留气候政策。

　　财政管理办公室估计，如果没有这个项目，下一个财政年度的州收入将减少7.58亿美元，接下来的四年将损失31亿美元。在今年的立法会议上，州议员通过了2025财年的预算，其中包括数十个由碳定价收入资助的项目，这些项目的启动日期很晚，如果碳定价收入消失，这些规定将不会生效。

　　华盛顿州是继加利福尼亚州之后第二个启动这类项目的州。它最初设定了每年减少7%的激进排放目标，并将从2031年开始放缓。废除该法案将使华盛顿与其他州建立碳市场联系的计划搁浅，并可能对其帮助其他州启动类似计划的努力造成打击。

　　在保持碳定价的运动背后，有一个多元化的联盟，包括华盛顿大多数联邦政府承认的部落，一些最大的科技巨头，国家环保组织，电视名人和科学倡导者比尔·奈，甚至至少有一家化石燃料公司。被批准参与拍卖的英国石油美国公司（BP America）为该活动捐款200多万美元。该公司表示，在该措施通过时，它表示支持，并希望该措施保持不变。

　　华盛顿大学（University of Washington）环境政治中心（Center for Environmental Politics）政治学教授、创始主任普拉卡什（Aseem Prakash）说，这家燃料巨头的支持很可能是由于这样一个事实，即保持该政策的实施将为其提供监管确定性，从而可以进行规划。

　　这项法律的支持者已经筹集了1600多万美元，远远超过了“让我们一起去华盛顿”（Let 's Go Washington）为这项法案和其他六项倡议筹集的700万美元。

　　为了在11月的投票中获得2117号提案，废除方提交了40多万人的签名。

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