空中客车直升机正在稳步推进其首架H160M“卫士”原型机的最终组装工作，该原型机将于明年首飞。

　　与此同时，该飞机制造商正在关注其新型中型双生飞机的潜在出口销售和能力增长。

　　作为该项目计划的三架原型机之一，最初测试飞机的机身于7月被运送到飞机制造商的马里尼亚纳总装线。

　　空中客车直升机正在为发射客户法国开发H160M

　　H160M项目经理文森特?切诺特(Vincent Chenot)表示，首架样机“进展顺利”，旋翼、仪表和尾吊臂已经安装完毕。下一步将是适合线束和电气舱。

　　尽管Chenot拒绝提供更精确的时间框架，但原型机计划在明年进行首次飞行。

　　法国是H160M的启动客户，它正在根据武装部队间直升机计划为其武装部队的所有三个分支采购。

　　首架原型机将作为所有飞机通用系统的基准，但也将用于测试陆军的配置，Chenot说这是三种型号中“最不复杂”的。

　　陆军H160M的关键设计审查(CDR)于2023年底结束，空军和海军改型的关键设计审查将于今年12月进行。

　　第二架原型机——同样是陆军配置——将于明年抵达，随后是第三架测试资产，“稍晚”将结合空军和海军的要求。

　　后一种原型机的关键变化包括鱼叉和甲板锁，以支持舰载操作，并集成了泰利斯AirMaster C有源电子扫描阵列雷达。一个单机头安装单元将安装在h160m上供空军使用，而海军型号也将在飞机侧面获得两个单元。

　　然而，将MBDA的ANL反舰导弹集成到海军H160M上已经被法国国防采购局暂停。

　　尽管如此，H160M仍将获得几种武器，包括FN Herstal HMP400吊舱机枪，以及由空中客车直升机HForce系统支持的泰利斯公司的68毫米制导火箭。切诺特说，裁员活动将于2026年开始。

　　虽然第一架原型机距离升空还有几个月的时间，但空中客车直升机公司已经试飞了一架H160测试飞机，该飞机安装了“卫士”的传感器、天线、电子战系统和起落架的模型，以进行空气动力学评估。

　　切诺特说:“在将原型机投入飞行之前，我们仍在进行一些活动来完善定义，并确保我们所做的工作是有效的。”

　　试飞“使我们能够验证飞机的空气动力学配置”，他说，特别是在“长期领先项目”方面，任何重新设计都可能导致延误。

　　今年早些时候，具有空气动力学代表性的测试飞机进行了飞行

　　H160M红外抑制器的飞行测试也在进行中;切诺特说，制造商现在接近完成设计。

　　此外，自2022年12月以来，H160M系统的台架测试一直在钻机上进行，包括“直升机零系统”。泰雷兹公司还在一架改装的Guimbal Cabri G2轻型直升机上对其FlytX航空电子设备套件进行了飞行测试。

　　切诺特说:“我们已经经历了一段漫长而紧张的活动时期，以确保我们投入飞行的东西不会阻止我们。”

　　在基线民用改型基础上，H160M的变化包括加强机身、固定起落架和标准的12座座椅安排，替换为可容纳多达10名士兵或几个担架的模块化内部。

　　他说，如果后来有具体要求的话，这架飞机还将配备空中加油功能。

　　法国计划在2021年12月购买169架h160m，并签订一份开发和生产合同，涵盖最初的30架样机。

　　Chenot说，H160M用于陆军的军事资格将在2028年到期，海军和空军版本将在大约两年后获得资格。

　　与此同时，空客直升机首席执行官布鲁诺?伊文(Bruno Even)表示，该飞机制造商正在“为首批出口机会做准备”。

　　他补充说:“我认为，当我们能够首飞军用H160原型机的那一天……将是与我们的客户开始详细讨论的好机会。”

　　自AS565黑豹生产结束以来，空中客车直升机一直缺乏一种能够执行轻型反潜或反水面战(ASW/ASuW)任务的平台。

　　甚至说，H160M是解决航程差距的“完美答案”，海军改进型从本世纪初开始就可用于出口销售。

　　与此同时，飞机制造商正在分析哪些系统将需要允许它履行反潜战角色。

　　切诺特说:“我们认为我们可以采用简单而轻便的反潜解决方案。”可能的装备包括轻型鱼雷、泰利斯Sonoflash声纳浮标，甚至是磁异常探测器。

　　“这是我们希望保持这款飞机增长潜力的一部分，以应对未来的前景。”