阿联酋航空首席执行官对波音能否实现其在2026年交付首架777-9的新目标表示怀疑，理由是该项目目前停滞不前的型式检验授权（TIA）和严重的罢工。

　　阿联酋航空首席执行官蒂姆·克拉克在一份声明中表示：“鉴于777X的型号检查授权暂停，没有明确的重启时间表，再加上持续的罢工，我看不出波音如何能对交付日期做出任何有意义的预测。”

　　他的评论是对波音公司10月11日披露的消息的回应，波音公司表示，它现在预计在2026年交付第一架该类型的飞机，而不是之前预定的2025年。777-9是777X家族的第一个改型。

　　阿联酋航空首席执行官蒂姆·克拉克对波音公司能否在2026年交付首架777-9表示怀疑

　　克拉克补充说：“由于波音公司的多项合同不足，阿联酋航空不得不对我们的机队计划进行重大且代价高昂的修改，我们将在未来几个月与他们进行认真的对话。”

　　今年7月，波音公司表示，在美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）批准了波音777-9的TIA认证后，该公司终于开始了拖延已久的认证飞行测试活动。该文件授权飞行测试获得认证学分，并确认飞机有望达到认证标准。

　　但在8月下旬，在发现与发动机相关的一个名为“推力环”的结构部件失效后，这一进展戛然而止。推力连杆将推力从发动机传递到飞机结构。飞行跟踪数据显示，四架试飞飞机尚未恢复飞行。

　　阿联酋航空拒绝详细说明克拉克提到的777-9的TIA“暂停”，称它没有更多的信息可以分享。

　　美国联邦航空局没有回应置评请求。波音公司拒绝置评，只提到了此前发布的一份关于最新推迟交付777-9的声明。

　　波音现在的目标是在2026年交付第一架777-9

　　“在777X项目上，我们在开发过程中面临的挑战，以及试飞暂停和持续停工，将推迟我们的项目时间表。我们已经通知客户，我们现在预计第一批货将在2026年交付。”

　　考虑到波音公司正卷入一场代价高昂的机械师罢工，而且其777-9认证飞行测试计划自8月以来一直处于冻结状态，推迟上市并不令人意外。

　　9月13日，在雇佣合同谈判期间，33,000多名国际机械师协会成员罢工。波音的737、767和777生产线已经停产。

　　克拉克的航空公司拥有205架777X的订单，近年来，他一再对波音公司在将777-9推向市场方面遇到的困难以及该公司的质量问题表示失望。

　　这位直言不讳的阿联酋航空首席执行官此前曾多次正确预测，波音公司将无法达到此前777-9的服役时间表。

　　波音公司于2013年启动了777X开发计划，当时的目标是在2020年投入使用。该计划一再停滞，包括本世纪初波音公司努力从737 Max停飞中恢复过来时。这一事件导致美国联邦航空局大大加强了对777-9的审查。