ATR在未能获得预期的订单后，已经结束了ATR 42-600的短距起降（STOL）改型的研发工作。

　　总部位于图卢兹的地区涡桨飞机制造商表示，“对市场状况、技术进步和未来预测的全面评估表明，与最初的预测相比，该型号的潜在市场有所减少”。

　　ATR在2022年5月进行了ATR 42-600短距起飞改型的首飞

　　该公司补充称，在东南亚，由于近年来新机场的开发或跑道扩建计划，它估计需要具备stolo能力的飞机的机场数量已“大幅减少”。“其他主要目标市场也反映了这一趋势，”它表示。

　　ATR首席执行官Nathalie Tarnaud Laude表示，取消ATR 42-600S项目的决定“反映了我们对运营效率和长期可持续性的承诺”，这将“使ATR能够将精力转移到增强现有产品线、推进技术创新和更有效地满足新兴市场需求上”。

　　她表示，空客和莱昂纳多合资公司的首要任务之一是打入北美市场，希望在那里“取代老化的支线飞机机队，促进点对点的区域连接”。

　　以优异补充道。“我们现在正在进入下一个增长和改进阶段，我们将专注于进一步投资于我们市场领先产品ATR 42-600和72-600的竞争力。为支线航空公司提供强有力的价值主张一直是我们成功的关键。”

　　ATR于2023年12月恢复了ATR 42-600S的飞行测试，此前由于设计重新配置而被迫中断，并希望在明年6月之前获得该改型的认证。它在2019年推出了短距起降版，而最初的认证目标是2022年。

　　去年年初，它报告了21架短距起降飞机的订单，自启动以来，总数几乎保持不变。

　　劳德表示，ATR预计在2024年交付的飞机数量与去年相似，去年交付了36架。与其他飞机制造商一样，它也受到了供应链问题的打击。

　　Leonardo的数据显示，在截至9月底的9个月里，ATR交付了20架飞机，而去年同期为21架。