令人高兴的是，在2024年的车型年，重新设计的斯巴鲁Crosstrek将滑杆从粗糙中移出，更接近豪华车。这是一个更善良，更温和，更安静的Crosstrek，虽然它比以往任何时候都装饰着更多的塑料包层，但这是一个受欢迎的改进。

　　对斯巴鲁来说，这也是该公司最重要的车型。在加拿大，Crosstrek的销量大约五年前就超过了Forester，轻松成为最畅销的斯巴鲁。产品规划人员相信，如果从母公司那里争取到足够的加拿大配额，他们可以在车道上投放多达2万辆2024年版的crosstrek。

　　他们可能是对的，尽管新款Crosstrek的改进带来了更高的价格。28999美元的起价只比基本款Forester便宜2000美元，在斯巴鲁的展厅里一定会有激烈的交叉购物。对于斯巴鲁来说，这显然不是一个大问题，但Crosstrek不仅在感觉上，而且在价格上也已经进入了高端市场。

　　四款车型可供选择:两款搭载152马力的2.0升四缸发动机，两款搭载更强大的182马力2.5升四缸平装发动机。这两款动力系统基本上都继承了之前的Crosstrek，而且都配备了斯巴鲁的无级变速(CVT)和全轮驱动系统。今年，手动变速箱2.0L组合车型将被淘汰，这无疑会让那些本来想买一辆的人失望。

　　由2.0L发动机驱动的横轨提供的加速度相当适中。从以前的经验来看，在短的山路上超过半挂车可能会有点令人毛骨悚然，因为较小的发动机会加速。这款2.5L发动机有缟玛瑙版和限量版两种，虽然算不上是一艘火箭飞船，但它让Crosstrek成为了一款更有能力的旅行伴侣。此外，油耗损失也很小:城市油耗为8.9 L/100公里，高速油耗为7.2 L/100公里，2.5的油耗仅比2.0L低0.1 L/100公里。

　　玛瑙是以前的户外装饰的近似替代品，尽管它不像户外那样便宜。在内陆，玛瑙得到了大量的黑色装饰件，最耐用的三个布内饰在Crosstrek范围内，和斯巴鲁的双模式可选择的地形管理系统。它有18英寸的黑色车轮，看起来很有能力，这是一款带有霓虹黄色雾灯的登山鞋，看起来就像鞋带的小孔。略显优雅的Premium在外观上也同样出色。

　　这种强硬的外表并不只是为了作秀，但这款Crosstrek真的很温柔。斯巴鲁声称，通过增加结构粘合剂和对点焊点的一些改变，底盘刚度提高了10%。一个更硬的底盘允许更软的阻尼，也有更多的隔音材料在车顶。

　　此外，斯巴鲁投入了一些研发资金，以改善座椅安装刚度，以试图提高舒适性。在所有这些改进中，机舱噪音的降低是最引人注目的，但座椅似乎更舒适了，Crosstrek在坑洼和牛栏上轻轻跳过。

　　如前所述，Crosstrek的每个装饰都有自己的内部织物。玛瑙的布料看起来很耐穿，Premium的皮革可以擦得很干净。Crosstrek的内饰比高级车型更实用，但也有一些不错的碳纤维外观和一些隐藏的山地图案彩蛋，以彰显个性。

　　最大的变化是引入了斯巴鲁11.6英寸的触摸屏，这在Outback和WRX上都可以看到(基本款便利配备了双7英寸触摸屏)。该系统相当容易使用，斯巴鲁保留了实际的旋钮和按钮来调节音量和温度，这值得称赞。今年，除了基本款外，Crosstrek还安装了无线CarPlay和Android Auto。然而，在明亮的阳光下，大屏幕确实容易被洗掉。

　　乘客和齿轮的空间很好，前方有足够的存储空间，后备箱有564L的空间(座椅折叠后为1549l)。头部空间是有点紧，较高的司机，特别是车顶标准的顶部两个装饰。四个朋友开着长途车去远足，最好是舒适舒适。

　　穿过奥肯那根农田的曲折道路，Crosstrek感觉很结实，很能干。在这个细分市场中有更多以运动为导向的跨界车，但新的转向架是从WRX中提升出来的，具有13.0:1的快速转向比。如果斯巴鲁想要加强弹簧和阻尼，并在引擎盖下插入一个2.4L涡轮增压发动机，它可以把Crosstrek变成相当小的掀背拉力赛车。

　　事实上，Crosstrek更像是日间徒步靴，而不是越野跑鞋。它的路面光滑，让乘客有更多的耐力来承担今天的冒险。而且，即使在距离停机坪终点几公里的泥泞地方，这个小斯巴鲁仍然有惊人的能力。

　　所有Crosstreks都有220毫米(8.7英寸)的离地间隙，进近角和出发角分别为18度和30.1度。配备2.5 l的车型的双模式x驱动地形管理运行速度低于40公里/小时，允许处理泥泞和下雪的条件，以及砾石和沙子。不过，所有的Crosstreks都至少配备了下坡辅助系统，而且现在所有的Crosstreks都配备了转向响应式LED照明——更适合在日落后的任何条件下驾驶。

　　在车辙和狭窄的发夹弯上颠簸，Crosstrek的小尺寸是一个真正的福音。这是软路而不是真正的越野，但斯巴鲁最小的跨界车轻松地完成了这项任务。

　　一款装备更激进的荒野版Crosstrek计划，拖曳能力从标准的680公斤升级到1,588公斤，离地间隙235毫米，甚至更多的塑料包层。你会有一种感觉，斯巴鲁(Subaru)工程部门的某个人会很高兴地用塑料外壳造出一辆完整的汽车，如果可能的话。无论哪种方式，定价和荒野的可用性将在今年晚些时候公布。

　　事实上，斯巴鲁预计售价33,995美元的玛瑙将成为量产车型，而它已经是经销商们叫嚷的车型。这比上一款Crosstrek Outdoor的售价高出3,000美元，不过2024款配备了更多的设备(比如一个天窗)。

　　虽然它不再是一个便宜的，Crosstrek已经从一个踩高跷的impreza演变成一个更精致的产品。如果你不需要Forester的四四方方的空间，它更灵活，更容易挤在狭窄的小路上。它仍然有能力，2.5L车型是公路旅行的好搭档。更重要的是，斯巴鲁在这里对其畅销产品进行的打磨使其更适合活跃的生活方式人群。回到你的斯巴鲁，肌肉因劳累而疼痛，而Crosstrek是一个受欢迎的避难所。就好像你已经从山上回来了。

　　看看最新的斯巴鲁Crosstrek模型。

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