这是Newshub网站2023年的头条新闻之一。它最初发表于6月13日。
几十年来，飞机座椅的平均宽度一直在缩小，而世界各地的人的体型却在变大。专家预测，到2035年，全球一半以上的人口将超重或肥胖。
这最终意味着越来越多的乘客可能会发现很难坐进飞机座位，有些人可能会因此受到伤害。
每家航空公司针对大码乘客的政策往往各不相同。虽然包括美联航(United Airlines)在内的一些航空公司要求“需要额外座位的乘客”提前购买额外座位，但如果起飞后有一个或多个座位可用，一些航空公司会退款。
然而，并没有这样一个通用的标准。
不同的航空公司有不同的指导方针。有些国家根本没有指南，这意味着即使是见多识广的旅行者也很难跟上。
今年4月，大码旅行影响者杰伊·林恩·钱尼发起了一项请愿书，敦促美国联邦航空管理局(FAA)要求所有航空公司制定一项全面的顾客尺寸政策，“优先考虑所有乘客的舒适度和福祉”。
钱尼在接受CNN旅游频道采访时表示:“我们需要政策更加标准化。”“至少，我们需要每家航空公司都有一项政策，告诉大小乘客如何乘坐他们的航空公司。”
航空公司消费者权益组织travelers United的联合创始人查尔斯?里奥查(Charles Leocha)也有同样的看法。
他补充说:“所有大码乘客都很感激了解这些规则。”“它消除了许多误解。”
在美国之外，澳大利亚消费者法禁止航空公司根据乘客的体型收取不同的费用。
与此同时，加拿大运输局于2008年通过了“一人一票”(1p1f)政策，该政策禁止国内航空公司加拿大航空、加拿大爵士航空和西捷航空向需要额外座位的乘客收取超过一次票价的费用。
在加拿大，肥胖被认为是一种残疾，乘客必须被认为是“肥胖导致的功能性残疾”，才能满足免费额外座位的要求。
然而，这一规定只适用于国内航班，这意味着大码旅客在乘坐国际航班时仍然需要购买额外的座位。
在撰写本文时，Chaney的请愿书已经收到了超过17,000个签名，请愿书中列出的各种要求之一是，所有航空公司都“为可能需要更大空间或“侵占其他乘客空间”的体型较大的乘客提供无障碍的额外座位”。
请愿书中写道:“应该为这些乘客提供一个额外的免费座位，甚至多个座位，以满足他们的需求，并确保他们以及他们周围的人在飞行过程中的舒适和安全。”
对于从小就需要安全带加长器的钱尼来说，这是一个非常个人化的问题。
“在我12岁的时候，我就知道飞机不是为像我这样的人建造的，”她回忆说，她试图把安全带塞到肚子下面，这样空乘人员就看不出来她没能系上安全带。
“座位真的很紧。当时我还很小，没有父母陪伴的旅行对我来说压力很大。因为我不知道如何为自己辩护。”
钱尼认为，航空公司要求大码乘客在飞行时额外购买座位的政策是“歧视性的”，她指出，像她这样的乘客“为同样的体验支付两次费用”。
她说:“体型较小的人可以买一张票到达目的地。”“尽管我们得到了同样的体验，但我们必须支付两张票。
“如果说有什么不同的话，那就是我们的经历更具挑战性。”
美联航(United Airlines)拒绝置评。美联航是要求体型较大的乘客购买额外座位的美国航空公司之一。
钱尼驳斥了大码乘客要求特殊待遇的说法，强调他们只是“要求航空公司给予小码乘客同样的尊严和尊重”。
加拿大航空乘客权利倡导者Gabor Lukacs说，他认为向体型较大的乘客收取两个座位费用的做法是一个人权问题。
卢卡奇在接受CNN旅游频道采访时表示:“像许多人错误地认为的那样，成为一个身材高大的人并不是一种选择。”
“不幸的是，人们对大码人有很多负面关注和偏见。
“但这并不是说一个人早上起来就决定要成为一个大块头。
“因此，从人权的角度来看，我认为没有任何理由向这些人收取双倍费用。”
卢卡奇接着指出，航空公司不会给体型较小的人，甚至是儿童提供折扣，尽管他们的体重要轻得多，因此“运输他们所消耗的燃料更少”。
他补充说:“我非常担心看到这种论点被提出，一个人的不可改变的特征被用来评估费用。”“这可能是一个滑坡。”
据Chaney说，除了“经济负担”之外，对于许多体型较大的旅客来说，购买两个座位的可能性会使本已非常困难的体验变得更加复杂。
“路上有很多不同的事情和障碍，”她解释说。
钱尼经常在她的TikTok频道上分享大码人的飞行技巧，她说她被问到最多的问题之一是，“如果安全带不系上我该怎么办?”
她补充说:“每次很多人都不知道安全带加长器的存在，这让我很惊讶。”“而且所有航班上都有。”
钱尼承认，在某些情况下，不得不要求安全带延长器“并不总是最舒适的体验”，尤其是面对充满敌意的乘客，甚至是空乘人员时。
她补充说:“围绕大码旅客的刻板印象，以及我们乘飞机旅行时对我们的敌意，真的很可怕。”
“这是一种非常不舒服的经历。人们对我们的态度非常不同。”
虽然Chaney强调，自从发起请愿以来，她收到的大部分反馈都是非常积极的，但她承认，她受到了公众的虐待，甚至死亡威胁。
她补充说:“我选择把重点放在积极和支持上。
今年早些时候，内容创作者、大码旅行专家Kirsty Leanne上传了一段自己在乘坐廉价航空公司的飞机时努力挤进座位的视频，随后走红网络。
Leanne也是Plus Size Travel Too网站的创始人，她说在分享了这段视频后，她收到了大量的负面评论，这让她感到震惊，这段视频详细描述了她和其他大码旅客在飞机上面临的许多问题。
“我是在与航空公司分享我的经验，并向其他大码乘客展示会发生什么，所以我没想到会有这么多人认为我提出的观点是任何形式的抱怨，”Leanne通过电子邮件告诉CNN旅游频道。“我本以为我会收到一两个负面评论，就像我每次看到谈论大码的视频时一样，但没想到我收到的评论那么多。”
在过去的20年里，座位的平均宽度从18.5英寸缩小到17英寸。与此同时，根据世界肥胖联合会的一项研究，世界上约有38%的人口超重或肥胖。
利安说:“座位减少对大码乘客产生了负面影响。”“所以这不仅阻止了他们坐飞机，而且让那些选择坐飞机的人感到非常不舒服。”
“随着座位的缩小，我们应该认识到，为了让大码人安全、舒适地飞行，他们可能需要某些设施。”
在接受CNN采访时，美国联邦航空局指出，去年举行的关于航空乘客安全所需的最小座椅尺寸的公众评论期为90天。
美国联邦航空局在一份声明中表示:“该机构正在审查收到的数千条关于当前座位大小和间距是否影响乘客疏散的评论。”
2022年，非营利组织“飞行权利”(Flyers Rights)请求美国联邦航空局(FAA)规定最低座位尺寸，理由是担心由于空间有限等问题造成的医疗风险，包括凝血。
然而，今年早些时候，美国上诉法院驳回了这一请求。
对卢卡奇来说，飞机座位尺寸的缩小是所有旅客都应该担心的问题，而不仅仅是那些大码乘客。
他指出:“这是一个令人担忧的问题，因为挤在一个非常小的座位上，除了你的舒适之外，还会影响你的健康，就深静脉血栓形成的风险而言。”
“我不确定今天的科学是什么，但我可以看到这是一个问题。而且，我们不是牛。
“我们确实希望，当我们登上飞机时，能受到一定程度的尊重。”
早在2013年，萨摩亚的旗舰航空公司萨摩亚航空(Samoa Air)，即以前的波利尼西亚航空公司(Polynesian Airlines)，成为第一家开始在机场为乘客称重的航空公司。
上个月，新西兰航空公司证实，作为“乘客体重调查”的一部分，他们将为乘客称重，以计算飞机的重量负荷和分布数据。
新西兰国家航空公司强调，这项调查是自愿的。
钱尼上一次乘坐飞机是在2022年4月，她说她最喜欢乘坐西南航空公司的飞机，并解释了该航空公司的“尺寸和额外座位政策”，该政策规定，需要额外座位的乘客可以在预订时购买另一个座位，并在联系客户服务后要求退款。
当她和同样是大码人的丈夫杰克一起坐飞机时，这对夫妇必须决定是买四个座位分开坐，还是买三个座位在他们之间，“只是让它有点紧”。
钱尼补充说:“我们还确保我们的飞行时间最多只有六到七个小时，因为我们在飞机上不能舒服地使用洗手间。”他说，杰克曾有乘客拒绝坐在他们旁边。
和Chaney一样，Leanne觉得分享她的旅行经历很重要，不管是好的还是坏的，她希望其他可能对上飞机持谨慎态度的大码旅行者会发现“没有什么好羞愧的”。
她说:“虽然在一个更大的身体里旅行可能会令人难以置信地畏缩和压倒性，但请不要让这种在肥胖的情况下飞行的经历阻碍你的旅行。”
“外面有很多不可思议的东西可以看，我向你保证，这一切都是值得的。”
据钱尼说，人们对大码旅行者最大的误解之一就是认为他们不考虑自己占了多少空间。
她说:“他们(其他旅客)认为我们想要侵犯他们的空间，或者我们不在乎我们是否侵犯了他们的空间，尤其是在航空旅行中。”
“这就是很多明目张胆的敌意的来源。而在现实中，我交谈过的很多人都说他们试图缩小自己。
“他们试着靠在窗户上。他们乘飞机旅行时尽量把自己缩得很小，只是为了不冒犯别人。这样他们就不用面对敌意或尴尬。
“我知道这是我一生中一直在想的事情，无论我在哪里。”
