华盛顿州轮渡公司计划今年秋天将轮渡票价提高4%，但该部门仍在决定谁来承担这一负担。

　　为了寻找这个问题的答案，华盛顿州交通委员会正在对乘客进行调查。

　　这一增长可能会对步行乘客和司机产生不同的影响;并非所有航线都必然会出现价格飙升。

　　对即将到来的票价上涨的反应取决于你问谁。

　　来自Sequim的Randy Bushman大约每周都要走一次Edmonds-Kingston路线。他不会为4%的变化而担心。

　　布什曼说:“这不是很多，根本不是很多。“我认为，以目前的费率来看，坐渡轮过去的成本是合理的。”

　　相比之下，一些每天依赖穆基利奥-克林顿路线的通勤者则更加犹豫。

　　莫妮卡·沃恩住在克林顿，但在西区工作。为了省钱，她骑摩托车往返于两辆车之间。一架停在克林顿机场附近，另一架停在穆基利奥机场附近。沃恩认为，这座新的天桥给她的路线带来了翻天覆地的变化，但她已经厌倦了行程的延误。

　　“在假期期间，他们没有足够的员工，”沃恩说。“我早上醒来，我上船，我看到有一个通知，我们在船上，因为他们没有人手。”

　　华盛顿的海事劳动力已经捉襟见臂，许多人正在离开轮渡系统退休。

　　世界社会论坛政府关系主任约翰·维吉娜说，他们从立法机构那里花了9.3万美元来解决日益扩大的劳动力差距。

　　维吉娜星期二在华盛顿交通委员会的一次会议上说，这笔钱将用于为受训人员提供住房。

　　如果有人住在韦纳奇，但在阿纳科特斯接受培训，WSF可以支付酒店住宿费用。

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