SangYup Lee从鸟的尾巴到艺术展览、工厂和建筑师的一切事物中寻找汽车设计的灵感。为了重新设计2024款现代圣达菲，他在一个停车场里倾听和学习。“对我来说，好市多绝对是设计灵感的来源，”劳恩斯和现代全球设计中心负责人在新墨西哥州圣达菲举行的2024年现代圣达菲揭幕仪式上接受汽车管理局采访时承认。“停车场之大令人难以置信，你可以看到那里停着成千上万辆车。我首先要问的是，在消费者有这么多选择的情况下，我到底该怎么做才能让我们的车变得特别，受到消费者的喜爱。”
对于圣达菲来说，这意味着在四年前大流行之前，利用大数据来预测趋势。这位屡获殊荣的设计师诠释了数据对“户外生活方式”的明显预测，在原本(不太)都市化的圣达菲中型跨界车上设计了一款更大、更结实、更大的车型。结果是一个现代的经典SUV线索，与多福特野马和路虎卫士乐高卡车。它的盒装末端，平车顶，垂直尾门，弯曲的轮拱，和独特的h形光签名，第五代圣达菲看起来一点也不像它的前辈，可以追溯到2001年推出新的时候。
“这对圣达菲来说是一个重大的转变，”Lee说。
它的长度比该品牌最大的三排SUV Palisade短约6英寸，但在大多数尺寸上都比它的前身要大。新款圣达菲加长了1.8英寸，达到190.2英寸，轴距也加长了近两英寸，以便比现代在第三代圣达菲上尝试时更好地适应功能更强的第三排。67.7英寸，比之前高了1.4英寸，但离地间隙保持在8.2英寸。
用肉眼看，它们的宽度是一样的，这是令人惊讶的。这款车看起来更有肌肉感，部分原因是方形的车角和21英寸的车轮(2024年1月上市时将标配18英寸的车轮)，以及前轴和凸出的护舷被更多地推到前面，以缩短悬挑。
2024现代圣达菲
2024现代圣达菲
2024现代圣达菲
最明显的区别是h形的LED行车灯，它在脸上留下了像牛铁一样的印记。竖杠的H似乎跑进折痕的引擎盖。横杠延伸成跨越上部格栅的光吧。在它和较低的格栅之间有一个细长的哑铃，形状为H，容纳了主动格栅百叶窗和侧进气口。
李说:“我对这些细节感到非常自豪，包括后挡板、电梯把手和灰色地带的台阶。”
升降手柄隐藏在c柱中，可以帮助您站在门框上，将物品装载到车顶行李架上。柱子上覆盖着黑色的光泽，温室看起来就像一副大大的环绕式太阳镜。李解释说，这反映在车弓和摇杆上，随着时间的推移，光泽黑色塑料比橡胶外壳更耐用，如果它被损坏，它比车身彩色面板更容易更换。
2024现代圣达菲
从理论上讲，在引擎盖下和轮槽内的东西可能是2024年圣达菲最令人失望的地方。在发布时，它将提供277马力的2.5升涡轮增压4发动机和8速双离合自动发动机，或1.6升涡轮增压4混合动力系统，估计输出功率为226马力。现代汽车的工程师说，他们对遗留发动机进行了调整，以提高冷却和摩擦效率，以满足更严格的微粒排放法规。北美市场可能会在海外和2023年的现代圣达菲上提供插电式混合动力车，但我们将在11月中旬的洛杉矶车展上确定。
我们预计现代推出的XRT概念，它展示了在8月初在洛杉矶的生产模式以及。其他职系的停赛变动仍然很小。现代汽车说，他们用液压轴套取代了橡胶轴套，而且下一代减震装置的阻尼性能更好。现代北美工程师不能说话的驱动模式，但确认全轮驱动车型仍将有一个中心锁定差速器。
现代圣达菲XRT概念
现代圣达菲XRT概念
现代圣达菲XRT概念
现代圣达菲XRT公司
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效率与“户外生活方式”同样重要。现代汽车美国技术中心总经理约翰?罗伯表示:“Ioniq 5、Ioniq 6轿车等电动汽车的开发，让我们学会了如何将圣达菲的阻力系数从0.33降低到0.29。”
这两款车，以及最近推出的捷恩斯(Genesis)电动汽车，在整个汽车行业都被誉为设计上的突破。李的一个原因是2023年世界汽车年度人物,前一年之前他的导师和Luc Donckerwolke“好朋友”,现代汽车集团的总裁兼首席创意官。
“这不是一种典型的企业关系，不像老板和员工或任何类似的关系，”李带着感激的微笑说。“我们是互相挑战的设计师。我们是好朋友，他也是我的良师益友，是他成就了我。”
在2016年从大众集团追随Donckerwolke来到现代和劳恩之前，李与他一起在宾利工作，设计了Bentayga、Flying Spur和令人惊叹的EXP 10 Speed Concept。
但李已经确立了自己作为汽车世界最重要的设计师之一的地位，在25年的时间里，他设计了15个品牌，从通用汽车和第五代雪佛兰卡马罗开始，然后是概念车，比如在第二部变形金刚电影“堕落的复仇”中扮演Sideswipe的Stingray Corvette。
2009年雪佛兰科尔维特黄貂鱼概念车
唐克沃尔克就2016年现代汽车聘请李副总裁一事表示:“李副总裁在全球平台上证明了自己是世界上最优秀的汽车设计师之一。”
可以说，动态设计二人已经做了他们最好的工作提升现代和劳恩斯品牌。当被问及与这位比利时人合作是否更有创作自由时，他说:“当然。”
“卢克总是有想法,我总是有想法,和最好的主意总是时创建的卢克和我说在一起,”李说。“当我们谈论的时候，我们并不是在谈论所有大公司的事情，我们只是在谈论设计，我们的首要任务是提供最好的产品。”
这种关系可能有不利的一面，特别是在李所说的两个非常亲密的家庭之间的社会环境中。
“有一次，我与卢克和他的妻子梅琳达共进晚餐，我们不停地聊了半个小时，”李说。“梅琳达说，‘卢克，你应该嫁给SangYup。卢克说，‘梅林达，我喜欢SangYup，但没那么喜欢。’”
2024现代圣达菲
2024现代圣达菲
2024现代圣达菲
这种搭配在圣达菲深思熟虑的内饰上效果最好。广泛的模块化外观在内部延续，最新的技术融合而不是压倒从豪华车挪用的经典风格元素。双12.3英寸显示屏向驾驶员方向弯曲，可选的木质装饰的仪表板从一端到另一端蛇形，突出了金属通风口的腹部。前排乘客面对双手套箱分裂由一个隐藏的存储架。
形式和功能的结合延续到中控台。与Ioniq 5电动跨界车一样，现代汽车将电子换挡装置移到了方向盘上，打开了一个分层的控制台，顶部有两个无线电话充电器和一个紫外线消毒器。驾驶模式和气候按钮的条带限制了对屏幕的过度依赖，尽管气候面板是另一个带有实际气候旋钮的触摸屏。深扶手控制台从前面或后面打开，储存托盘从底部滑出，供第二排车手存放其他物品。
2024现代圣达菲
2024现代圣达菲
2024现代圣达菲
2024现代圣达菲
第三排可能比2018年的型号更大，但腿部空间只有30英寸，因此需要与第二排乘客讨价还价，将他们的机长座椅移到适合六人的位置。第三排椅背对开，可倾斜10度，可容纳25.6立方英尺的货物。
对细节的关注也将形式和功能结合在一起。铰接深在平屋顶坐现代最大的尾门和一个巨大的开放。细长的支柱垂直延伸到开口的两侧。尾灯安装在靠近保险杠的地方，这样就可以做到这一点，而且车门与车顶的角度略大于一个角度，让那些身高在6英尺2英寸以下的人可以站在车门下面而不用躲闪。
2024现代圣达菲
2024现代圣达菲
2024现代圣达菲
这样一个又宽又高的开口的灵感来自好市多，这不足为奇。
李说:“我发现顾客如何下车来回答如何设计，他们如何推购物车并把东西装进车里，他们如何从后门进入，妈妈和孩子如何进入儿童座椅。”“我想也许我应该把灰色地带打开一点，让人们更容易接触到它。中型SUV是一种家用汽车。对于家用汽车来说，高科技很重要，但它必须易于使用。”
这是一个经得起时间考验的通用设计元素。
现代汽车公司为汽车管理局提供了机票和住宿，以便为您带来这份报告。
