纽约(美联社)-卡车司机在上个月与UPS的合同谈判中展示了他们的力量，确保了司机的加薪和其他胜利。

　　但在亚马逊，情况却大不相同。

　　自6月下旬以来，数十名亚马逊的司机和调度员一直在远至密歇根州和马萨诸塞州的亚马逊仓库外进行纠察，呼吁这家电子商务巨头坐到谈判桌前，就薪酬和工作条件进行谈判。这些司机和调度员在一家总部位于加州的快递公司工作。

　　亚马逊基本上说不。卡车司机表示，罢工将继续，直到亚马逊让员工复职并回到谈判桌上。

　　尽管规模不大，但加州的这场纠纷预示着，亚马逊将在这里迎来下一个战场，以对抗工会组织和卡车司机工会(Teamsters)多年来的目标，即与他们最强大的对手之一较量。

　　在最近几个月的演讲和采访中，美国卡车司机联合会主席肖恩·奥布莱恩(Sean O 'Brien)表示，他相信一份强有力的UPS合同也会增强工会在亚马逊的组织前景。在亚马逊，唯一的劳工组织——由去年赢得工会选举的现任和前任仓库工人组成——在公司的反对和上诉中仍然没有合同。

　　“亚马逊的员工现在正在关注UPS的员工，”兰迪·科根(Randy Korgan)说，他去年被奥布莱恩任命为工会最近成立的亚马逊部门的负责人。“这些相似的工人看起来很像他们，做着和他们非常相似的工作。”

　　然而，亚马逊的情况却大不相同。虽然送货司机穿着随处可见的灰蓝色亚马逊背心，开着同样颜色的货车，但他们并不直接受雇于该公司。相反，他们为亚马逊招募的3000多家快递服务合作伙伴(dsp)工作，这些合作伙伴负责向客户递送包裹。

　　亚马逊的商业模式最初严重依赖其他运营商，包括联合包裹(UPS)和美国邮政服务(U.S. Postal Service)，这些公司的工会在薪酬和工作条件方面有很大的影响力。但在过去几年里，该公司一直在减少对其他托运人的依赖，并扩大自己的物流能力。

　　如今，亚马逊的大多数货物都要通过该公司自己的“最后一英里”网络，这是快递的最后一段，它依赖于每天处理超过1000万件亚马逊包裹的dsp。将这项工作外包，使亚马逊可以避免直接雇佣数十万名司机可能带来的财务和法律责任。这也为亚马逊提供了更多的保护，因为根据现行劳动法，这些工人不属于亚马逊员工。

　　卡车司机工会正试图在加州挑战这一规定。在今年5月提交给美国国家劳工关系委员会(National Labor Relations Board)的一份投诉中，该工会辩称，亚马逊应该被视为一个单一或联合雇主，而战斗测试战略是一家DSP，雇佣了80多名送货司机和调度员。卡车司机坚持认为，战斗测试策略属于亚马逊“拥有和控制”的系统。

　　亚马逊声称，该工会正在传播有关其业务运作方式的错误说法。该公司还表示，在员工成立工会之前就终止了Battle - testing Strategies，并指控该公司违反了六项合同，包括未支付保险费用。在加州运营的众多数字服务提供商之一的“久经考验的战略”在6月底停止了为亚马逊送货。

　　拥有Battle - testing Strategies公司的空军退伍军人乔纳森·欧文(Johnathon Ervin)表示，他在2018年申请了亚马逊的送货计划，并在经过几个月的培训后，于次年推出了自己的业务。最初，他从该公司得到了五辆货车，并开始在洛杉矶的埃尔蒙特市(El Monte)送货。埃尔蒙特市位于该公司所在地帕姆代尔(Palmdale)以南约60英里。

　　欧文说，一开始很兴奋，但随着他的业务增长，汽车维修、保险和其他费用(如旺季加班费)的成本不断上升，很快就变得充满挑战。亚马逊给快递公司一笔钱，用于支付每条配送路线的费用，但他表示，这笔钱并没有涵盖所有费用，比如工人的所有加班费。

　　弄清楚如何盈利也成了一个令人头疼的问题。该公司在货车上安装了监控司机习惯的设备，并每周发布一份记分卡，根据送货完成情况等对司机的表现进行评分，评分范围从差到“非常好”。这些评级决定了快递公司每个包裹的收入，但欧文表示，亚马逊评估司机的方式和快递公司的方式可能并不总是一致的。

　　他说:“这实际上是一种隐蔽的数据驱动控制，他们利用这种控制来操纵人们，让他们朝着他们希望的方向前进。”

　　亚马逊发言人玛丽·凯特·帕拉迪斯反驳说，全国各地的DSP费率各不相同，绝大多数受访者表示，“他们的预期盈利范围在每年7.5万美元至30万美元之间。”在回应Ervin关于没有支付加班费的说法时，Paradis表示，dsp有责任支付员工的工资。

　　卡车司机工会似乎在亚马逊采取了一种长期的组织方式。在过去的几年里，工会一直在反对亚马逊在当地社区的项目，并质疑该公司的联邦合同等。

　　旧金山州立大学(San Francisco State University)劳动和就业研究主任约翰?洛根(John Logan)表示，对卡车司机工会来说，关注分包商也是一个很好的起点，因为与亚马逊的大型仓库相比，这些公司更容易组织起来。

　　但他也指出，工会的活动似乎仍然有些不发达，因为它一直专注于在UPS获得一份好合同。卡车司机工会在亚马逊工会取得的唯一胜利是短暂的:2017年，密歇根州一家与亚马逊签订合同的公司的送货司机投票决定组织工会。但此后不久，亚马逊就解除了他们的合同。

　　“在劳工运动中的其他团体和年轻人中……他们非常热衷于不仅组织亚马逊，而且有一个非常强大的工会准备投入资源的想法，”洛根说。“但这还没有发生。所以我们真的不知道。”