周二，劳斯莱斯(Rolls-Royce)终于推出了其首款电动车型“幽灵”(Spectre)。虽然劳斯莱斯电动汽车乍一看似乎是一个激进的想法，但该品牌的一位创始人实际上早在一天就看到了这一时刻。就像很久以前一样。不，更早。

　　早在1900年，RR的联合创始人查尔斯·罗尔斯就看到了电动汽车的优势，并知道内燃机不会是汽车的最终目标。更令人印象深刻的是，他还预见到电动汽车普及的最大障碍之一:充电站的可用性。请记住，这是在他遇到亨利·罗伊斯(Henry Royce)并创办汽车公司(以他们的名字命名)之前的四年。

　　“电动汽车没有噪音，也很清洁。没有气味或震动;当可以安排充电站时，它们将变得非常有用。就目前而言，至少在未来的许多年里，它们不会很好用。”

　　然而，当你记得电动汽车在那个时代实际上非常流行时，他的立场就不那么令人惊讶了。当然，它们与今天的特斯拉有很大的不同，但与天然气动力的对手相比，优势仍然是相同的。静音、平稳、无味、无排放，而且作为当时最大的区别，它不需要换档，也不需要用手摇曲柄来启动。

　　据《环球邮报》报道，当时欧洲三分之一的汽车是电动汽车。就像今天的电动汽车一样，大多数早期的电动汽车都是奢侈品，用昂贵的材料装饰着巨大的车厢。它们也经常被推销给女性，这在男性中造成了某种耻辱——在某些圈子里，这种耻辱可以说仍然存在。

　　转眼122年过去了，劳斯莱斯终于推出了一款电动汽车。虽然Spectre是第一款量产的电动RR，但它并不是该公司生产的第一款电动汽车。比如102EX，这是一个一次性的实验项目，在第七代幻影的底盘上安装了一个电动动力系统。

　　2016年还有103EX，这是另一个隐藏电动马达驱动的实验性概念…不管这是什么。

　　所以，这绝对是一段有趣的旅程，但电动劳斯莱斯的到来已经等了很长时间。