都市生活美国是一个在全球范围内方兴未艾的交通系统，但并不是所有的地铁电缆项目都取得了成功。
今天早上，《先驱报》披露了一份听起来异想天开的报告，该报告建议奥克兰暂停未来的交通计划，转而建设贡多拉缆车系统。
这篇文章是由专栏作家、公共交通布道者西蒙·威尔逊(Simon Wilson)撰写的，他列举了横跨惠灵顿、克赖斯特彻奇和奥克兰的10条线路，这些线路可以作为缆车高速公路运营。
在奥克兰国际机场和奥尼亨加之间，这条拟议中的高空飞行路线让飞行常客们非常高兴。该专栏指出，多贝玛雅正在向新西兰的城市寻求一种交通解决方案，这种解决方案可以“在几年内建成，成本只是轻轨的一小部分”。
不要纠结于缆车和火车的概念，世界上有很多城市都把他们的基础设施与高架线挂钩。从巴黎到哥伦比亚，乘坐缆车有很多好处。有时候，这种“快乐的交通工具”也会让通勤者失望。
以下是一些尝试过这种新型交通解决方案的城市。
巴西的狂欢节之都有著名的风景缆车Bondinho do p
o de A?úcar。自1912年以来，贡多拉就把游客带到休格洛夫山顶，眺望海湾对面的救世主基督像。不太为人所知的事实是，里约有一条供大都市通勤者使用的缆车。telef诈骗者do Complexo do alem
是一个短暂存在的贡多拉，在2011年至2016年期间开放，每天运送多达10,000名乘客，直到由于缺乏资金而关闭。
阿尔及利亚的提齐乌祖镇最近改用了缆车。然而，他们热衷于使用交通系统。在2019年由POMA安装了第一条线路后，这座多山的大学城于2023年9月签署了第二条线路。
由于大多数分散的城市建在山区周围，缆车每小时约有1000名乘客乘坐，前往学生区和Sidi Belloua医院的车站。
这座位于东京大都会区的城市港口城市非常面向未来，所以听说直到2021年才完成空中小屋，这让人感到惊讶。缆车特别适合于城市的岛屿和运河。这条五分钟的线路连接了樱町火车站和新子码头。它的终站是宇宙世界主题公园，很难说这是纯粹的通勤缆车还是临时的娱乐之旅。它在晚上绝对是壮观的。
伍珀塔尔悬架铁路是德国西北部设计过度的、完全独特的公共交通解决方案。高架单轨铁路覆盖20个车站，全长13公里，是高架缆车的近亲。它于1901年开业，耗资1600万马克，算上通货膨胀，约合9.38亿美元。
你在世界上其他任何地方都找不到Schwebebahn是有原因的。除了罗托鲁瓦的主题公园。
伍珀塔尔悬空铁路仍在使用，每天运送8万名游客。
位于哥伦比亚安第斯山脉海拔1495米的aburr
当人们发现公共汽车无法在山坡上陡峭的街道上行驶时，该市转向了缆车。
在一年的时间里，该系统承载的人口是新西兰人口的三倍多，每年售出1700万张门票。
这些缆车被称为“犯罪切割器”，象征着这个地方从上世纪90年代的暴力和贩毒团伙名声鹊起，到经济上的成功。然而，Medellín的人们认为，贡多拉到达一个城市，已经在“上升和上升”。
地铁电缆于2004年首次启动，并于2008年和2011年扩建，已成为许多南美城市的模板，包括委内瑞拉的加拉加斯。
