我觉得可以说我是个十足的卡车疯子。哦，别这样。不是那种)。我喜欢高轮胎、锁差速器和绞车，因为它们有助于在需要做的地方完成工作。话虽如此，我并不是在福特猛龙队的陪伴下长大的。像很多人一样，我来自这个国家的中部，那里的道路很宽，小路通常很窄，技术也很差，所以虽然我喜欢在沙漠里尽情奔跑，但这对我来说是不现实的。

　　相反，像雪佛兰Silverado ZR2这样的钻机以其多功能性打动了我。现在通用最核心的全尺寸越野车配备了3.0升的Duramax柴油发动机，我更加确信这是一款特殊类型的性能皮卡。我将解释。

　　虽然我很想看到雪佛兰像其他人一样建造一个高速沙丘破坏者，Silverado ZR2服务于一个目的。对于仍然需要皮卡的人来说，这是一款狂热的车型，将花哨的挡泥板耀斑抛在后面，采用更传统的方法。这款3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机的平稳运行和略高于怠速的495磅英尺的扭矩为其增添了一定的成分。

　　鲍蒂的竞争对手是福特F-150震颤(现在配备了v8发动机)以及丰田Tundra TRD Pro。到目前为止，这一类别一直是一种奇怪的中间地带，卡车显然有越野能力，但它们远非工厂赛车手。与此同时，由于一些悬挂升级，他们并不总是最适合工作。他们总得有所让步，尽管他们吹嘘着令人印象深刻的规格表，但我对强迫半吨重的人去做四分之三吨重的工作并不感兴趣。

　　这就是Silverado ZR2脱颖而出的地方。这是唯一一款拥有神奇的Multimatic DSSV阻尼器的车，它可以让任何类型的越野变得轻而易举，所以它在这一类别中获胜。我也会让情况下，ZR2的悬架是最好的公路上，甚至击败簧簧丰田。它在保持8900磅的最大牵引能力的同时做到了这一点，这比Tundra TRD Pro的牵引能力低，但高于F-150猛禽和Ram TRX的牵引能力。如果你更看重实用性和实际性能，而不是它们在引人注目的广告中在屏幕上闪现的数字，那么雪佛兰很可能是你的不二之选。

　　这是一个伟大的钻机驾驶，这是由它的恒星内部支持。几乎所有的ZR2的功能都是标准的，所以你不必担心检查一打盒子来得到你想要的。回到那一点，它是微妙的，它不是红色的帮助。

　　无论如何，Duramax应该提升ZR2的这些区域，因为它是如此的平衡。它的马力是305马力，这意味着它比6.2升V8引擎少了115匹马，尽管它在扭矩上有35磅英尺的优势。不仅如此，与汽油发动机4100转的扭矩峰值相比，它在1250转的转速下实现了所有的扭矩。在燃油里程方面，柴油也更经济。虽然美国环保署还没有公布2024款车型的数据，但搭载Duramax的现有4x4 Silverados的总油耗为24英里/加仑，而搭载6.2升排量的卡车仅为17英里/加仑。

　　希望现在你开始明白我为什么会有这种感觉了。有些人会更喜欢Tundra TRD Pro及其更强大的583磅-英尺的扭矩，但其他人不想处理一个潜在的挑剔的双涡轮增压V6混合动力车。其他人可能想要福特的F-150的声誉，但他们错过了赛道性能震颤的单管冲击只是不能比较雪佛兰的多atics。

　　不同的人会有不同的选择，但我现在更想为一辆柴油Silverado ZR2负债，而不是其他任何卡车。