农民的反抗并没有减弱。

　　在两个农业工会(农民联合会和农村协调组织)与总理加布里埃尔·阿塔尔举行新会议的第二天，示威者继续他们的行动，并继续封锁法国各地的高速公路。

　　如果我们相信几个农业工会的声明，那么迄今为止未受水坝影响的巴黎及其环城公路可能会发现自己陷入瘫痪。

　　特别是在瓦兹一侧，尽管在寒冷中度过了一个晚上，但本周三农民们比以往任何时候都更坚定地留在A16公路上。

　　从下午1点开始，拖拉机必须向首都前进“大约15/20公里”，仍然在高速公路上。

　　“封锁将更接近巴黎，我们希望加大压力，尽快宣布，”瓦泽农业联盟(FDSEA)主席雷姆吉斯?德斯鲁莫(r

　　吉斯?德斯鲁莫)宣布。

　　塞纳-马恩省约2400名农民也宣布，他们将从周四开始“无限期地”动员起来。

　　目前，没有交通堵塞，而是聚集在环岛上。

　　本周四，这些拖拉机将从下午2:30向梅伦方向汇合，从下午4:30向普罗文斯方向汇合。

　　但是，封锁首都的威胁在这里也确实存在。

　　“如果政府的声明不令人满意，我们将封锁整个?le-de-France，”FDSEA 77的主席西里尔?米拉德(Cyrille Milard)警告说。

　　在BFM上，一位挡住A7公路的农民幽默地说:“我们要去战神广场，我们要犁地”，以表达他们的要求。

　　另请阅读:农民的愤怒:为什么平等法导致如此多的紧张局势

　　上一次出现类似情况是在三年前的2019年11月。总共有1250辆拖拉机在黎明前聚集在巴黎，它们分别来自上法兰西、诺曼底、?le-de-France、大东、瓦尔德卢瓦尔中部和勃艮第-弗朗什- comt

　　地区，并封锁了环城公路，谴责低收入和“打击农业”。

　　交通中断了一整天，直到行政人员决定对农民进行采访后才恢复。

　　另一个问题出现了:农民的动员能扩展到其他行业吗?

　　事实上，本周三上午，在洛特-加龙，出租车工匠(他们的示威已经计划了很长时间)加入了愤怒的农民队伍，进行联合蜗牛操作。

　　但根据巴黎出租车的说法，这种类型的和解远未列入?le-de-France的议程。

　　“我监控社交媒体。

　　巴黎新出租车协会(NTP)主席让·巴雷拉(Jean Barreira)表示:“目前，我还没有看到任何朝这个方向的呼吁。”他回忆说，出租车很少有其他专业人士参加示威或封锁。

　　“除了救护车司机

　　(2019年，抗议“流动性”法的新条款……

　　但它进行得相当糟糕)，这位出租车工匠指出，这引起了业内越来越多的担忧，即如果蜗牛操作或封锁向巴黎靠近，可能会出现燃料短缺。