加利福尼亚州萨克拉门托(美联社)——周二，一家联邦法院裁定，加利福尼亚州可以继续制定自己的全国领先的汽车排放标准——两年前，拜登政府恢复了该州这样做的权力，作为扭转特朗普时代环境倒退的努力的一部分。

　　美国哥伦比亚特区巡回上诉法院驳回了俄亥俄州、阿拉巴马州、德克萨斯州和其他共和党领导的州撤销加州制定比联邦政府制定的规则更严格的标准的权力的企图。法院裁定，这些州未能证明加州的排放标准将如何推高其所在州汽油动力汽车的成本。

　　经常吹捧加州在气候政策上的领导地位的民主党州长加文·纽森(Gavin Newsom)表示，法院的裁决重申了加州对抗汽车排放对公共健康和环境影响的能力。

　　他在一份声明中表示:“清洁汽车的转型已经到来——这是汽车行业的发展方向，主要汽车制造商支持我们的标准，加州比计划提前数年实现了我们的目标。”“我们不会停止为保护我们的社区免受污染和气候危机而战。”

　　这项裁决是在总统选举之前做出的，选举结果可能决定加州和全国环境法规的命运。2019年，时任美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)的政府撤销了加州执行自己排放标准的权力，但拜登总统后来恢复了加州的权力。在联邦政府层面，拜登承诺，到2030年，零排放汽车将占美国新车和卡车销量的一半。

　　2022年，俄亥俄州领导了一个州联盟，提交了一份请愿书，试图阻止加利福尼亚州执行自己的汽车排放标准，称其违反了美国宪法，侵犯了联邦政府的权力。

　　俄亥俄州总检察长戴夫·约斯特(Dave Yost)的办公室没有回复就该裁决置评的电子邮件和电话请求。

　　几十年来，加州一直能够寻求美国环境保护署的豁免，以制定自己的车辆排放法规。这些规定比联邦标准更严格，因为加州是美国人口最多的州，路上行驶的汽车最多，而且很难达到空气质量标准。如果得到联邦政府的批准，其他州也可以签署采用加州的排放规定。

　　加州正在寻求联邦政府的豁免，到2035年禁止销售所有新的汽油动力汽车。福特、本田、大众和其他主要汽车制造商已经同意遵守加州的汽车排放标准。近年来，该州还批准了一些规定，逐步停止销售以化石燃料为动力的新型割草机、通过港口运输货物的大型卡车和柴油驱动的火车。