随着销量放缓和股价暴跌，特斯拉公司周五大幅下调了其几个版本的电动汽车的价格，使其部分车型符合新的联邦税收抵免，这可能有助于刺激买家的兴趣。

　　该公司在美国最畅销的Y型SUV的一些版本降价了近20%。这一削减将使更多型号的Y型车有资格获得7500美元的电动汽车税收抵免，该政策将一直持续到3月份。特斯拉还将其最便宜的车型Model 3的底价降低了约6%。

　　大幅降价不仅没有让投资者满意，反而导致特斯拉股价在周五下午尾盘下跌近2%。

　　自去年年初以来，该股已暴跌逾65%。许多投资者担心特斯拉的销售放缓将持续下去，并担心首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)的古怪行为，以及他以440亿美元收购推特(Twitter)所带来的干扰。

　　“我认为这一切的真正驱动力是对特斯拉的需求下降，”Guidehouse Research电子移动分析师山姆·阿伯萨米德(Sam Abuelsamid)说。

　　随着特斯拉周五的降价，其Model Y Performance车型的起价从以前的近7万美元降至略低于5.7万美元。特斯拉价格最低的车型Model 3的起价从4.7万美元降至略低于4.4万美元。

　　阿伯萨米德指出，该公司决定降低已经有资格享受联邦税收抵免的Model 3的基本价格，这是需求减弱的一个明显迹象。

　　特斯拉在德克萨斯州的奥斯汀和柏林新增了两家大型工厂，但这些工厂的产能仅占其产能的一小部分，“这无疑让他们付出了高昂的代价，”阿伯萨米德说。

　　研究公司Recurrent的首席执行官斯科特?凯斯分析了新电动汽车和二手电动汽车市场，他表示，鉴于特斯拉汽车的交货时间曾长达数月之久，特斯拉曾经规模庞大的积压订单可能已经耗尽。

　　凯斯说，客户要么在等待今年的联邦税收抵免，要么转向竞争对手。“我们认为现在更多的是竞争，”他说。

　　凯斯表示，与许多竞争对手不同的是，特斯拉仍然可以在电动汽车上赚钱，一个关键原因是:得益于制造和电池的效率，该公司的利润率很高。

　　竞争对手普遍缺乏特斯拉的规模经济和其他效率，可能很难赶上特斯拉的降价幅度。如果是这样，特斯拉可能会设法将汽车销量保持在足够的水平。

　　"他们有能力削减开支，而且不会把钱烧成灰烬，" Case表示。

　　上周五，有人留言要求特斯拉发表评论。

　　未来几年，特斯拉仍面临着来自美国和全球其他汽车制造商日益激烈的竞争的威胁。去年，美国电动汽车总销量较2021年飙升了近65%。汽车制造商售出了47款电动汽车;只有四辆是特斯拉。标准普尔全球移动公司预计，到2025年，电动汽车的数量将激增至159款。

　　随着电动汽车整体销量的上升，特斯拉在美国的市场份额正在下降。从2018年到2020年，特斯拉占据了电动汽车市场约80%的份额。标准普尔收集的注册数据显示，到2021年，这一数字已降至71%，而且还在继续下降。

　　尽管如此，特斯拉去年在美国的销量增长了40%，标普预计，随着整体电动汽车销量稳步增长，特斯拉在美国的销量还将继续增长。

　　即使有美国的税收抵免，电动汽车与汽油动力汽车相比仍然昂贵，这主要是因为电池成本高。此外，更高的贷款利率和更昂贵的原材料使买家的成本居高不下，并可能限制电动汽车的销售。

　　Edward Jones分析师杰夫·温道(Jeff Windau)表示，这些因素正在减少对所有汽车的需求，而不仅仅是特斯拉。

　　马斯克在推特上的挑衅行为也可能是需求下降的一个因素。自去年10月接管该社交媒体平台以来，他放松了对仇恨言论和其他可疑行为的限制。他与右翼和极右翼人物接触，经常攻击他所说的“觉醒的思想病毒”——这是一个贬义的总称，指的是威胁文明的自由主义观点。

　　马斯克的观点与许多倾向于民主党的具有环保意识的特斯拉客户的观点大相径庭。Morning Consult Brand Intelligence的调查数据显示，在过去一年中，对特斯拉持积极态度的美国人数量有所下降。2022年1月，近43%的人对特斯拉持正面看法，近15%的人持负面看法。到本月，持赞成意见的人下降到37%，而持反对意见的人上升到24%。

　　凯斯说，在过去六个月里，他听到特斯拉的老买家说，他们不确定自己是否还会开着特斯拉，现在他们会考虑从竞争对手那里购买电动汽车。