随着新年的开始，一些受欢迎的电动汽车，特别是特斯拉和通用汽车的一些车型，可能有资格获得价值7500美元的税收抵免，这些汽车在2022年没有资格获得税收抵免。但这种资格可能只持续几个月。

　　财政部本周宣布，这是因为作为《通货膨胀减少法案》(Inflation Reduction Act)的一部分，8月份颁布的新税收抵免限制不会立即生效。这意味着，在新的一年的头几个月里，规定将暂时更加慷慨，允许对更多的电动汽车实行更高的税收抵免。

　　正在实施这些规定的美国财政部最近宣布，对税收抵免的一些新限制规定——包括汽车电池组的组装地点以及其中使用的矿物来自哪里——将被推迟到至少2023年3月，届时财政部将宣布有关这部分要求的拟议规定。不过，根据法案中的措辞，财政部表示将于3月份发布围绕这些规则的“建议指导意见”，就会立即引发税收抵免的削减。但一些新规定将按计划于明年1月生效。这样一来，在大约三个月的时间里，一些车辆可能有资格获得比之后高得多的税收抵免。

　　例如，通用汽车已经表示，一旦全面限制生效——无论何时生效——其电动汽车将只有资格获得3750美元的税收减免。通用汽车曾表示，预计需要两到三年的时间，通用汽车才能再次获得7500美元的全额税收抵免。

　　虽然这可能会在今年头几个月创造一个买入机会，但不利的一面是，它只会让人们对一套已经令人困惑的规则更加困惑——即使以税收监管标准衡量也是如此。

　　《消费者报告》(Consumer Reports)的高级政策分析师克里斯·哈托(Chris Harto)说:“我有点希望能更明确，而不是更少。”“似乎他们每说一句，事情就会变得更令人困惑。”

　　从本质上讲，税收规则旨在激励汽车制造商尽可能在美国或与美国有贸易协定的国家生产电动汽车及其所有部件。它们的设计也使购买昂贵豪华汽车的美国富人不会获得税收抵免。最新的声明将暂时开放更多的税收抵免资金，这对消费者来说可能是件好事。

　　今年年初不平衡的税收抵免只是造成混乱的几个潜在来源之一。

　　根据新的电动汽车税收抵免规则，雪佛兰Bolt EV和EUV在新的一年有资格获得税收抵免。它们以前不符合资格，因为即使它们是在北美制造的——这是新规定的要求之一——通用汽车，雪佛兰的母公司和特斯拉很久以前就销售了超过20万辆插电式汽车。这是任何给定制造商在即将到期的税收抵免要求下的上限。不过，作为《降低通货膨胀法》(Inflation Reduction Act)的一部分而颁布的新规定取消了这一限制。

　　不过，并不是每一个买家和每一辆电动汽车都有资格获得信用额度。例如，除了要求汽车必须在北美制造外，还将对其价格进行限制。如果是SUV，其标价不得高于8万美元，如果是轿车，则不得超过5.5万美元。

　　因此，大多数特斯拉车型，包括Model X SUV和Model S轿车，甚至是目前在特斯拉网站上定价的Model 3，仍然没有资格获得税收抵免。据美国国税局网站称，在美国组装的奔驰EQS SUV目前有资格享受税收抵免，但在新的一年将失去资格。

　　哈托说:“这将对谁有资格进行洗牌，当指导意见(3月)出台时，情况还会再次洗牌。”这给消费者、汽车制造商和经销商带来了巨大的麻烦。”

　　此外，不允许翻转。购买车辆的人必须是最终用户。如果你购买汽车只是为了立即转卖给别人，你不能申请抵免。

　　买家的收入也有限制。购房者的个人“修改后调整后总收入”不得超过15万美元，夫妻共同申报不得超过30万美元，单身户主不得超过22.5万美元。这些限制将使许多豪华电动汽车买家无法获得税收抵免。

　　全美汽车经销商协会(National Automobile Dealers Association)负责法律和监管事务的副总裁安德鲁·科布伦茨(Andrew Koblenz)说，购车者能做的最好的事情就是询问他们购买的特定车辆是否有资格获得税收抵免。有些车型是由多家工厂生产的，因此同一经销商的两辆外观相同的电动suv可能不符合或不符合相同的信贷额度。

　　“现在是购物的好时机。现在有更多符合条件的汽车是很好的，但你仍然必须确保你感兴趣的汽车符合条件，”Koblenz说。“你需要问你的经销商和制造商这个问题，你必须确保你也符合资格。”

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