汤姆·柯林斯(Tom Collins)说，他第一次看到他所谓的明显的安全风险是在蓝岭公园大道上散步时变得可怕。

　　站在罗诺克河上1000英尺长的公园道桥上，他看到为防止人和车辆坠入深渊而设计的栏杆只有不到3英尺高。

　　“我的心都提到嗓子眼儿了，”他说。

　　他肯定是出了什么问题，因为这座桥在铁轨旁边的一条狭窄人行道上对行人开放，而且从桥的最高点到下面的地面有160英尺。

　　从罗阿诺克以东4英里的地点回来后，他深入研究了一番，得出的结论是栏杆短了9英寸。他说，那是2019年，可能是2020年。在花费200多万美元的大规模维护工作中，这座桥没有改变，柯林斯联系了《罗阿诺克时报》，说他觉得有必要提醒公众。

　　蓝岭公园路的官员承认，桥上的栏杆有33英寸高，比现在建造时的42英寸低9英寸。他们说，没有任何要求要求提高栏杆，官员们也不打算这么做。

　　柯林斯曾是美国林务局的地质学家，现已退休，住在特劳特维尔。50年的森林管理经验使柯林斯适应了崎岖的环境。他的部分工作包括保护游客免受滑坡、岩崩、天坑和其他地质灾害的伤害。科林说，即使法律没有像公园道管理人员所说的那样，要求按照现行建筑规范更新栏杆，减少危险的原则也应该迫使国家公园管理局下属的蓝岭公园道采取行动。

　　“他们不能无视它，”79岁的柯林斯周三说。

　　柯林斯不知道是否有人因为无意自杀而坠楼，但他认为这很容易发生。当人们冒险登上高桥时，“想看风景。他们关注的是风景。这与安全无关，”他说。

　　他还说，低矮的栏杆“让人很容易自杀。你就这样走了，砰，你消失了。”

　　自杀人数似乎不存在。2010年，罗阿诺克县警方表示，自2000年以来，他们曾15次前往该地点进行自杀或自杀未遂。

　　公园路的官员说，他们不知道与自杀无关的致命摔倒事件。但法庭证词显示，至少发生了一起凶杀案。1984年，一名18岁的男子因将一名72岁的贝德福德县男子从桥上推下而入狱，后来他还伪造了这名男子的8张支票。

　　蓝岭之友(Friends of the Blue Ridge Parkway)是一个倡导组织，其前身是蓝岭公园路之友(Friends of the Blue Ridge Parkway)。该组织的一名官员说，她不知道这个朋友团体是否考虑过栏杆问题。

　　工作人员在1963年建造了这座桥，与蓝岭公园道的其他桥一样，是为了与景观相融合，主要承载交通，而不是行人，公园道的维护和工程主管吉姆·格兰特(Jim Grant)说。现行建筑规范对42英寸栏杆的要求尚未生效。

　　公园路发言人莱萨·布兰登(Leesa Brandon)在一封电子邮件中表示，33英寸的扶手“对于60年前“那个时期设计的路桥来说非常合适”。

　　栏杆33英寸的高度“不符合现行的规定，”格兰特说。“我们被要求提高吗?”我们不是。”

　　公园大道的格莱德溪桥上也安装了33英寸长的栏杆，它位于罗阿诺克河以北约7英里处，几乎与河桥同时建成。相比之下，1996年为通往探索公园的道路而在峡谷上建造的一座大桥上的栏杆有41英寸高。

　　官员们确实在2021年春季至2022年夏季关闭了公园大道的罗厄诺克河大桥，以修复混凝土桥台，更换驾驶表面的防水膜和沥青，重新油漆结构钢和其他工作，花费220万美元，这是1985年以来这种类型的首次升级。

　　检查人员发现“与桥面和上层结构有关的严重缺陷，”布兰登说。她说，该机构和联邦高速公路管理局每年拨出大约1500万美元用于整个公园道的维护，这条路长469英里，有168座桥梁和26条隧道。

　　布兰登说，问题中的栏杆不需要修理，也不是已知的危险。

　　根据柯林斯的说法，该机构可以正式承认铁路高度的问题，并就提高栏杆、关闭人行道或张贴警告等想法征求公众意见。