不到一半的美国人表示,他们的下一辆车将是电动汽车

2024-10-21 07:50来源:本站

  

  

  华盛顿——一项新的民意调查显示,许多美国人还不愿意为他们的下一辆汽车购买电动汽车,价格高和充电站太少是主要的阻碍因素。大约十分之四的美国成年人至少有可能改变,但这个国家对汽油驱动汽车长达一个多世纪的热爱仍然有一种旅行方式。

  这项由美联社- norc公共事务研究中心和芝加哥大学能源政策研究所联合进行的调查显示,拜登政府大幅提高美国电动汽车销量的计划可能会遭到消费者的抵制。只有8%的美国成年人说他们或他们家里有人拥有或租赁电动汽车,只有8%的人说他们家里有插电式混合动力汽车。

  即使购买一辆新电动汽车可以获得高达7500美元的税收抵免,也很难说服司机放弃燃烧汽油的汽车和卡车,改用没有尾气排放的汽车。

  汽车公司正投资数十亿美元在工厂和电池技术上,以加快向电动汽车的转变,以减少污染和应对气候变化。根据美国环境保护署(Environmental Protection Agency)的一项温室气体排放提案,到2032年,电动汽车可能必须占所有新车销售的三分之二。美国总统乔·拜登(Joe Biden)设定了一个目标,到2030年,所有新销售的汽车中有一半是电动汽车,以减少排放和应对气候变化。

  但调查显示,只有19%的美国成年人表示,他们“非常”或“非常”有可能在下次买车时购买电动汽车,22%的人表示有一定可能。大约一半(47%)的人表示,他们不太可能选择电动汽车。

  十分之六的人表示,高昂的成本是他们不愿意买手机的主要原因,约四分之一的人认为这是一个次要原因。只有16%的人表示,高成本不会成为拒绝电动汽车的因素。

  根据凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)的数据,现在新电动汽车的平均价格超过5.8万美元,这超出了许多美国家庭的承受能力。(在美国销售的汽车平均售价略低于4.6万美元。)根据去年的通货膨胀减少法案批准的税收抵免旨在降低电动汽车的价格,吸引更多的买家。

  但美国财政部提出的新规定可能会导致今后符合7500美元全额联邦税收抵免资格的电动汽车减少。

  许多汽车只能享受全额优惠的一半,即3750美元,这个金额可能不足以吸引他们放弃价格较低的汽油动力汽车。

  约四分之三的人表示,充电站太少是他们不愿使用电动汽车的一个原因,其中一半人认为这是一个主要原因。三分之二的人表示,对汽油车的偏爱是他们不选择电动汽车的主要或次要原因。

  “我喜欢内燃机,”65岁的音乐家罗伯特·皮亚斯克(Robert Piascik)说。他住在俄亥俄州哥伦布郊区的韦斯特维尔(Westerville)。“我无法想象自己会花高价去买一些我不像低价产品那么喜欢的东西。”

  尽管他并不反对电动汽车,随着技术的进步和价格的下降,他会考虑购买一辆电动汽车,但皮阿斯克表示,电动汽车的行驶距离较短,缺乏充电场所,加油时间较长,这将使他更难出门旅行。

  皮亚斯克说,开着他的2017年宝马3系,他所要做的就是把车开进加油站,在几分钟内加满油。“早期采用者不得不忍受基础设施的缺乏,”他说。

  拜登设定了在全国建立50万个电动汽车充电站的目标,并从2021年基础设施法中拨出50亿美元,用于在从东海岸到西海岸的7.5万英里(12万公里)高速公路上安装或升级充电器。

  根据白宫2月份宣布的一项计划,电动汽车巨头特斯拉将在明年年底前首次向所有美国电动汽车提供部分充电站。专家表示,向所有司机开放全国最大、最可靠的充电网络的计划,可能会改变推广电动汽车使用的游戏规则。

  至少一半的民主党人和共和党人认为,价格高和缺乏可用的充电器是不购买电动汽车的主要原因,但美国人对电动汽车的看法存在党派分歧。大约一半的共和党人(54%)表示,对汽油动力汽车的偏好是不购买电动汽车的主要原因,而只有29%的民主党人这么认为。

  加州萨克拉门托的民主党人詹姆斯·罗杰斯(James Rogers)投票支持拜登,他称气候变化是一个紧迫的问题,他支持拜登的总体方针。不过,他没有电动汽车,也不打算买,他说价格必须降下来,充电基础设施必须升级。

  62岁的退休客户服务代表罗杰斯说,即使有税收抵免,一辆新电动汽车的平均价格也接近5万美元,“这钱太多了”。罗杰斯说,他愿意为一辆电动汽车支付高达4.2万美元的价格,并希望市场能很快将价格降下来。

  对电动汽车支持者来说,一个令人鼓舞的发现是,调查显示,30岁以下的成年人中有55%的人表示,他们至少有一定可能下次购买电动汽车,30岁至44岁的成年人中有49%的人有这种想法,而45岁及以上的成年人中只有31%的人有这种想法。

  美国人确实看到了电动汽车的好处。节省汽油费用是那些想买电动汽车的人提到的主要因素,约四分之三的美国成年人认为这是一个或重要或次要的原因。

  对气候变化产生影响是许多人购买电动汽车的另一个重要原因,35%的人表示减少个人对气候的影响是一个主要原因,31%的人表示这是一个次要原因。

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  AP-NORC于1月31日至2月15日对5408名成年人进行了调查,使用了来自NORC基于概率的AmeriSpeak小组的采访样本,该小组旨在代表美国人口,以及来自选择在线小组的采访样本。所有受访者的抽样误差范围为正负1.7个百分点。AmeriSpeak小组采用基于地址的抽样方法随机招募,随后对受访者进行在线或电话采访。

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