航空公司削减航班以避免大量航班延误和取消。

　　但一位旅游分析师表示，该行业可能要到2024年才能完全复苏。

　　招聘和培训新员工可能需要数月时间，这使得问题更难解决。

　　今年夏天的旅行简直就是一场噩梦——或者用一些媒体的说法，就是“飞行噩梦”，大量航班延误和取消的浪潮。

　　但它只能从这里上升，对吧?

　　不幸的是，据大气研究集团(Atmosphere Research Group)总裁、旅游分析师亨利·哈特维尔德(Henry Harteveldt)说，虽然一些航空公司的航班延误似乎正在减少，但该行业可能要到2024年才能完全恢复。

　　波士顿咨询集团的董事总经理亚当·戈登告诉Insider网站说，由于大量的需求和更糟糕的天气，夏季通常是飞行的棘手季节。再加上全球流行病的持续影响和两年的计划延迟，你肯定会有灾难的配方。

　　今年秋天将会揭开夏季的混乱是一个庞大的行业从几近毁灭的边缘挣扎回来的暂时挫折，还是有更多的系统性问题在起作用。

　　戈登说:“人们很容易忘记，航空公司为了度过大流行初期不得不大幅削减运力。”“恢复运营是一项不小的成就，我们最近看到的运营挑战主要是这种复杂性的结果，而不是航空公司在计划或执行方面的失败。”

　　众所周知，招聘是阻碍航空公司全面复苏的主要挑战之一，但这并不是简单地通过发送招聘信就能解决的问题。

　　Harteveldt说，航空公司和机场的新员工必须接受培训——根据职位的不同，这可能需要长达13周的时间——并被保留下来。事实证明，这是一个挑战，因为许多新员工入职几个月后就辞职了。

　　他说:“每过一个月，航空业就会有更多的飞行员毕业，这有助于减少飞行员短缺。他们会雇用更多的工人，让他们接受培训并投入工作。”

　　美联航首席执行官斯科特·柯比在7月份解释说，为了确保航班数量不会超出航空公司的实际能力，美国主要航空公司从11月份的航班安排中削减了多达3.1万个航班，以在系统中创造更多的“缓冲”空间。

　　他说:“天气不好，人们会打电话请病假，有时飞机桥会断，停电20分钟。”“系统没有任何缓冲来处理这种情况。这就是我们推迟日程的核心原因——为了创造更多缓冲时间。”

　　随着美国航空公司过度招聘和削减航线，Harteveldt表示，他预计“2023年的航空业将比2022年更好。”

　　“但我从航空公司内部的一些人那里听到的是，他们认为，事情可能要到2024年才会恢复正常，”他继续说。

　　航空公司的ceo们则略显乐观。达美航空的埃德·巴斯蒂安在今年7月表示，该公司的目标是在2023年夏天恢复“100%”，但他警告说，这个目标可能会改变，“取决于我们看到的经济情况。”

　　具有讽刺意味的是，经济放缓加剧可能有利于航空公司运营的恢复，哈特维尔德告诉Insider。

　　他表示:“如果美国经济出现实质性疲软，无论是增长放缓，甚至是衰退，我们都很有可能看到航空旅行需求下降，而这种需求下降可能会缓解航空公司运营航班的部分压力。”他补充称，这将给该行业提供一个在招聘方面“迎头赶上”的机会。