澳大利亚各州不能合法地向驾驶电动和混合动力汽车的驾驶者征税。

　　周三，高等法院就维多利亚州对低排放汽车征收道路使用税的案件作出了裁决，该案件由两名电动汽车司机于2021年发起。

　　法院裁定，维多利亚州政府不能向电动、氢燃料和插电式混合动力汽车车主——即零排放和低排放汽车(zlev)——按行驶的每公里收费。

　　相反，道路使用费是一种只能由联邦政府征收的消费税。

　　“ZLEV收费，顾名思义，就是对ZLEV征税。因此，这是一种消费税。”

　　预计这一结果不仅会影响到维多利亚州的司机，因为所有州和地区的司法部长都在干预，争取对道路使用者征税的权利，有两个州已经宣布了在2027年征税的计划。

　　维多利亚州的司机克里斯·范德斯托克和凯斯·戴维斯在州政府引入ZLEV道路使用者收费后不久提起了诉讼。

　　该法案向电动和氢燃料汽车车主收取一年中每行驶一公里2.8美分的费用，对插电式混合动力汽车车主收取2.3美分的费用。

　　混合动力汽车除外。

　　驾车者被要求每年向州政府提交车辆里程表的照片，如果他们不这样做，可能会被罚款13500公里，或者暂停或取消他们的注册。

　　但范德斯托克和戴维斯的律师辩称，道路使用者收费是一种消费税，取代了联邦燃料消费税，根据宪法，州政府不能征收。

　　戴维斯在一份声明中说，她对判决感到非常激动。

　　“澳大利亚在电动汽车普及方面落后于世界其他地区，”她说。

　　“现在不是对电动汽车征税的时候，而是尽我们所能鼓励人们转向更清洁的汽车的时候。”

　　Equity Generation Lawyers高级律师大卫?赫茨伯格(David Hertzberg)表示，这是一个“具有里程碑意义的宪法裁决”。

　　“今天的判决意味着维多利亚州的电动汽车税无效。它也开创了一个先例，可能会阻止其他州实施类似的立法。”

　　到目前为止，维多利亚州是唯一一个向低排放汽车车主收费的州，新南威尔士州和西澳大利亚州已宣布计划在2027年7月推出类似的计划。

　　维多利亚州司法特派员黛博拉·格拉斯(Deborah Glass)发布了一份关于该州ZLEV计划的报告，称该计划的管理者在处理投诉方面缺乏灵活性，对司机的处罚也没有在立法中列出。