奥迪标志性的双门跑车正在接受最后的版本发送模型，但它是美国的独家。

　　由奥迪的美国，TT跑车最终版将限制在50个单位，顾名思义，他们都是敞篷车。

　　它们有一种熟悉的颜色，以及各种各样的视觉调整。整体外观，然而，是完全不同的欧洲市场TT S最终版透露今年早些时候。

　　不只是一个漂亮的脸，最终版收到一些好从奥迪的性能部件目录。

　　最引人注目的是继承自TT S的银色20×9-inch锻造车轮。较大的车轮包裹在255/30夏季轮胎中，也继承自运动型S车型。

　　在皮肤下，TT最终版跑车收到奥迪的磁性乘坐悬挂系统，从其运动表弟，在10毫米的乘坐高度下降。

　　TT Final Edition的2.0升涡轮增压四缸汽油发动机可产生170kW的功率和350Nm的扭矩。这比澳大利亚规格的45 TFSI车型低10kW和20Nm，这可能是由于不同的排放或燃料标准。

　　在TT跑车驱动发送到所有四个车轮通过七速双离合自动变速器。从0到60英里每小时(0到96公里每小时)的冲刺在5.5秒内完成。

　　奥迪美国已经给了TT最终版多个美容修改，让人回想起过去的TT。

　　在TT最终版功能奥迪独家古德伍德绿色珍珠效果漆，颜色可在第一代TT。

　　同样独家的TT最终版是白金灰色哑光外部口音和S线车身套件，通常保留为轿跑车模型。

　　顶部的外部增强是一个灰色的折叠软顶，迄今为止只出现在2019年TT跑车20周年纪念版。

　　内饰的TT最终版是完成在帕洛米诺布朗覆盖更多的内饰比以前，因为TT最终版收到延长的皮革包装和碳纤维镶嵌为标准。

　　就在那些寒冷的日子里，TT最终版在座椅上设有颈部加热装置，安全带设有内置麦克风，以保持通话时的语音质量。

　　在TT的生命周期中，奥迪经常使用敞篷和轿跑车为该品牌推出新技术。

　　第一代TT从1998年到2006年销售，期间销售了178,765辆。

　　在发布时，“包豪斯风格”的第一代TT挑战了奥迪当时的设计规范，这款车展示了该品牌的“可能”。

　　第一代TT也是第一款采用奥迪“S-tronic”双离合自动变速器的量产车型。

　　第二代仍然忠于TT公式，并引入了更热的RS模型，由一台250千瓦涡轮增压五缸发动机提供动力。

　　最后，2014年推出的第三代车型首次推出了该品牌的新技术，如现在无处不在的虚拟驾驶舱数字仪表盘，以及主动后扰流板和OLED尾灯。

　　今年迄今为止，奥迪TT在澳大利亚的销量实际上有所上升，尽管它仍然是一个利基市场。截至10月底，奥迪已售出88辆，而2022年同期仅售出36辆。

　　这仍然比当前一代早期TT的销量低得多。2015年，奥迪在澳大利亚的销量为651辆，此后销量逐年下降。