大众汽车最近在Gurugram上介绍了途观体验，并邀请我们来看看途观能提供什么，这本质上是一场让客户体验其SUV越野能力的活动。现在，这已经在一些大城市举行，德里NCR分会于11月4日至5日在古鲁格拉姆举行。已经开发了一条特殊的赛道来挑战Tiguan。这条越野路线的设计也对SUV进行了适当的测量，以最大限度地降低损坏的风险，或创造对软越野车或新手驾驶员来说太难的挑战，但挑战仍然具有挑战性。

　　我们坐在途观车里，一位教练带着我们参观了整个赛道，同时告诉我们，当轮到我们驾驶时，我们必须记住的一切。第一个挑战是自动交叉-本质上是一个接一个的深波动，测试悬架和离地间隙。Tiguan在没有任何油门输入的情况下继续前进唯一的要求是稍微刹车，以保持车速缓慢，以免在高速行驶时出现波动。途观在这一路段的实力令人印象深刻，因为它做到了这一切，而不需要选择多种越野模式-智能4Motion全轮驱动系统照顾一切和超过充足的离地间隙意味着底盘或保险杠从来没有出现过接触任何东西。

　　爬坡和下坡路段需要将汽车置于手动模式，并选择第一挡，这样做是为了确保变速器不会上升，因为爬坡需要稳定的动力。事实证明，拥有190马力和320牛米扭矩的途观2.0 TSI电机足以应对挑战，SUV可以轻松地在坡度上爬坡，功率保持在2,000转左右。然而，下坡有点棘手，这必须处理得更加小心，尤其是像途观这样的车，它没有非常令人印象深刻的接近角度，就像一个硬核越野车一样，走得太快，悬挂会下降，保险杠的下部分可能会刮伤。所以这项任务必须通过每隔几英尺刹车和停车来完成。途观的下坡刹车在这种情况下也会派上用场。这个坡度足以让任何坐在第二排的人都被安全带吊在空中。

　　斜坡部分被证明是一个有趣的，因为它需要最大程度的平衡，从悬架和足够的重量分布在车内，以确保SUV不会倾覆。这是小孩子为Tiguan玩的游戏。车轴连接部分对汽车和驾驶员来说都是最具挑战性的，因为每次下坡都必须小心翼翼，并且在另一边出来后需要完全停下来，以稳定汽车。在变得稳定后，其中一个后轮悬在空中，一个人可以继续处理下一个下降。与硬核suv不同的是，硬核suv具有极高的轴铰接水平，确保在处理极端地形时所有四个车轮都留在地面上，途观在这次测试中表现得相当好。

　　剩下的课程相当简单，包括涉水，这也需要耐心和缓慢的速度。开得太快会把水位推到Tiguan的涉水高度以上，并进入和损坏组件，因此在没有任何油门输入的情况下开得很慢是关键。

　　“途观体验”让我们对途观的功能有了一个有趣的了解，尤其是作为一款舒适的汽车，它拥有众多的便利设施，能够执行所有的家用汽车任务。但还有强大的汽油发动机，它有相当大的扭矩，动力被传送到所有的轮子上，这意味着赛车很容易获得抓地力。这条赛道几乎没有让途观汗流浃背，尤其是那些没有越野经验的司机在赛道上几乎没有被卡在任何地方。