底特律>>七家主要汽车制造商表示，他们将联手建立一个北美电动汽车充电网络，与特斯拉竞争，并将美国和加拿大的快速充电插头数量增加近一倍。

　　通用汽车、宝马、本田、现代、起亚、梅赛德斯和斯特兰提斯今天表示，到2030年，它们将共同投资数十亿美元，在城市地区和旅游走廊建设至少有3万个插头的“高功率”充电站。

　　这一戏剧性的举动旨在加速电动汽车的普及，减轻人们对长途旅行无法使用充电器的担忧。

　　两家公司不愿透露充电站的确切数量，也不愿透露它们为建设充电站网络而组建的合资企业的财务细节。他们表示，首批美国充电器将于明年夏天准备就绪。

　　汽车制造商今天在一份联合声明中表示，他们希望在北美建立可靠的高功率充电站的“领先网络”。

　　“各方已同意目前不披露具体的投资数字，但七家创始汽车制造商打算平等合作，以确保合资企业的成功，”这些公司在一份书面声明中回答美联社的问题。“你可以想象，如此大规模的高功率充电网络需要数十亿美元的投资。”

　　据美国能源部(U.S. Department of Energy)的数据，目前在美国和加拿大有近8,700个直流快速充电站，有近36,000个充电插头。即使增加了3万个插头，美国也需要更多的充电器。美国国家可再生能源实验室估计，到2030年，将需要18.2万个快速充电器。

　　快速充电器可以在20分钟到一个小时内将电池充满80%的电量，这使其成为旅行走廊的最佳选择，在某些情况下与汽车加满汽油所需的时间相当。它们比240伏的“二级”充电器快得多，后者可能需要数小时才能充满电。

　　新网络预计每个充电站将有10到20个充电插头，这意味着最少将有1500个充电站，最多将有3000个充电站。

　　美国能源部表示，特斯拉的网络拥有北美最多的快速充电器，在美国和加拿大拥有2050个充电站和超过22,000个插头。

　　由七家汽车制造商组成的网络将是公开的，向所有电动汽车车主开放。它将配备特斯拉北美充电标准插头和其他汽车制造商使用的联合充电系统插头的连接器。

　　标准普尔全球移动(S&P Global Mobility)分析师斯蒂芬妮·布林利(Stephanie Brinley)表示，该网络将让那些现在正在阅读有关充电网络存在漏洞、妨碍长途旅行的报道的人，加快电动汽车在北美的销售。

　　布林利说:“这甚至阻碍了他们探索电动汽车的生活。”该网络的宣布“给了他们信心，让他们相信这将会成功。”

　　这七家汽车制造商在声明中表示，他们将尽可能多地使用可再生能源为充电器供电，充电器将设在便利的地点，附近有洗手间、餐饮服务和商店等设施。

　　布林利表示，良好的充电体验是赢得潜在电动汽车买家信任的关键。“现实情况是，消费者希望充电时感觉舒服，”她说。

　　布林利说，建设这个网络需要花费数年时间和数十亿美元，还需要特殊的电线。

　　目前的充电网络由众多公司建设，正在发展壮大，但往往不可靠，或者位于偏远地区。这促使福特(Ford)、通用汽车(General Motors)等公司与特斯拉签署协议，让它们的电动汽车可以使用特斯拉规模大得多的快速充电网络。汽车制造商也宣布他们正在建立自己的网络，但布林利说，这些举措还不够。

　　她也不认为汽车制造商的声明会对特斯拉构成威胁。她说:“我认为，现实是需要这样做，这些汽车制造商正在聚在一起说，‘我们需要这样做’。”“特斯拉无法满足所有人的需求。”

　　两家汽车制造商将寻求利用两党基础设施法案中的美国政府资金来帮助支付该网络的费用。

　　Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)表示，该网络是对电动汽车销售预期大幅增长的回应，该集团打算超越客户的期望。他说:“我们相信，大规模的充电网络对于保护所有人的出行自由至关重要。”

　　在美国，今年上半年电动汽车销量继续增长，超过55.7万辆，占新车总销量的7.2%。去年电动汽车的市场份额为5.8%，销量略高于80.7万辆。大多数行业分析师预测，未来十年或更长时间内，电动汽车的销量将持续增长。

　　但在6月份，随着工厂开始大量生产新车型，电动汽车库存开始增长。考克斯汽车公司(Cox Automotive)的数据显示，不包括特斯拉和里维安在内，经销商手头的电动汽车供应足以维持103天的销售。但所有车辆的供应量只有53天，这表明内燃机汽车的库存要低得多。

　　不过，考克斯预测，今年电动汽车销量将首次超过100万辆。

　　咨询公司LMC Automotive预测，2025年电动汽车的市场份额将达到14.4%，到2030年将接近40%。

　　美国环境保护署(Environmental Protection Agency)提出的新的温室气体排放标准称，如果所有新车销售的67%是电动汽车，汽车制造商就可以在2032年达到要求。