昆士兰州州长Annastacia Palaszczuk或将被迫在选举年呼吁放弃或推迟耗资数十亿美元的阳光海岸客运铁路项目，此前联邦政府对基础设施支出进行了全面改革。

　　其中一部分还包括将17.5亿美元的联邦资金投入到布里斯班南部的一个26亿美元的联合铁路改善项目的“成本升级”中。

　　铁路项目只是联邦工党政府期待已久的对国家基础设施管道的独立审查中涉及的两个项目，该管道在10年内价值1200亿美元。

　　这两个项目都是2032年奥运会和残奥会后改善东南地区交通联系的关键愿景的一部分，也是该州在2024年10月大选前公开发起的一场新的政治斗争。

　　根据这些改革，共有9个项目被剥夺了联邦资金，这些改革被称为“平滑”成本，并优先考虑那些在建设和通胀压力下符合国家利益的项目，包括公路和火车停车场升级。

　　这意味着总金额将增加，但资助的项目将减少。

　　一些项目已经取消了资金——库拉比到比利的客运铁路升级，旨在减少布里斯班和黄金海岸之间的旅行时间，这是最大的受益者。

　　其他项目的资金也受到了限制。其中一些仍处于规划阶段的项目的融资条件是商业案例的结果。

　　这可能包括计划将客运铁路从贝尔瓦的现有线路向东延伸37公里，到达阳光海岸的经济和旅游中心马鲁奇多。

　　联邦基础设施部长凯瑟琳·金承认，直接阳光海岸铁路是2032年之前的一个重要项目，她的政府已为此拨出16亿美元。

　　“但我们目前得到的估计……比之前声明的要高出三倍，数十亿美元，”她在堪培拉告诉记者，并指出该州只承诺了少量的规划工作。

　　“坦率地说，对这个项目的成本没有信心或保证。”

　　交通和主要道路网站称，这项耗资1400万美元的详细商业案例将于今年完成，并于2024年由政府联合审议。

　　作为该项目的一部分，在Mooloolah河交汇处的相关“公路和铁路”接口是失去联邦资金的七个东南项目之一。

　　与此同时，联邦政府对所谓的“洛根至黄金海岸快速铁路”的投入增加了一倍多。此前，州交通部长马克·贝利(Mark Bailey)称，他的政府曾请求帮助解决“成本上升”问题。

　　副州长史蒂文·迈尔斯(Steven Miles)在州议会对记者表示，单靠他的政府为阳光海岸铁路工程提供资金将是“非常具有挑战性的”，而布鲁斯高速公路(Bruce Highway)等主要道路上较大路段的资金组合将迫使该州对这些削减或延迟做出最终决定。

　　但迈尔斯计划本月首先在堪培拉与一些市长和行业团体向金提出公开的理由，认为昆士兰州的人口增长和2032年的主办职责应该赋予它特殊的地位。

　　“这位维多利亚州的部长不了解昆士兰州。因此，议长先生，昆士兰州将让这位维多利亚州部长了解昆士兰州，”Palaszczuk告诉议会。

　　自由国家党的副领袖Jarrod Bleijie表示，为了工党的政治利益，政府之间的冲突被夸大了。他抓住了金的声明，称这些计划是与州政府合作制定的，而财政部长卡梅伦?迪克称这是“不真实的”。

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