我测试了新款电动运动轿车宝马i4 eDrive40。

　　i4并不像其他一些电动汽车那样充满未来感或古怪。它的外观和感觉就像一辆宝马。

　　开起来很有趣，很熟悉，也很平易近人。

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　　并不是每个人都梦想拥有一辆新奇的特斯拉或里维安。一些购车者只是想要一辆他们已经熟悉和喜爱的零排放汽车。

　　这就是宝马i4的用武之地。它并没有试图重塑驾驶体验，也没有充斥着噱头或巨大的触摸屏。这只是一款动感十足的宝马，而且碰巧也是电动的。

　　在测试了2022款宝马i4 eDrive40几天后，我发现，对于那些想要比特斯拉Model 3更熟悉、更豪华的电动汽车的首次购买者来说，这是一个很好的选择。此外，这是一个伟大的选择，任何人感到被新的电动suv的洪流。

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　　一些基本常识:宝马借给我的2022款i4 eDrive40用了一周，价格约为6.8万美元，包括一些选项和目的地费。基本款i4 eDrive35的售价为57,300美元。

　　这可能是Bimmer买家的一个卖点，因为他们不想偏离自己所知道的太远。

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　　i4需要一点气流来冷却其驱动装置，但并不像发动机需要的那么多。这就是为什么你看到的大多数电动汽车前面都没有那种熟悉的开口。

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　　i3于2013年推出，并于2022年停产，是一项早期的电动汽车实验，在几乎整个汽车行业决定拥抱电气化之前就开始了。

　　如今，宝马对电动汽车的态度更加认真，它推出了更吸引人的车型，比如i4、更大的i5轿车和iX SUV。

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　　不过，你确实有一个屋顶。

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　　特斯拉Model 3和Polestar 2等竞争对手提供了令人耳目一新的极简主义氛围和整洁的车厢，但它们缺乏宝马和奔驰买家所期望的传统豪华感觉。(奔驰的EQE相当于i4。)

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　　它在一定程度上是可定制的，但不如梅赛德斯电动汽车的仪表盘那么多。

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　　您还可以使用中控台上的方便拨号盘操作屏幕。当你在开车时需要选择一些东西时，这很有帮助，明确地说，你应该避免选择。

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　　不用把视线从路上移开就能看到你的巡航控制设置之类的东西，这很好。

　　由于没有变速器和其他笨重的传动系统部件，电动汽车的包装通常比燃油汽车更具灵活性。

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　　此外，它倾斜的车顶线对头部空间没有任何好处，特别是对于高个子乘客。

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　　还有“舒适”和“生态专业”设置。

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　　注:我的测试机配备了“动态处理包”(Dynamic Handling Package)，这是一个1,750美元的选项。

　　那些想要更高性能的人可以选择i4 M50。

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　　在这种模式下，一旦你松开油门，汽车就会刹车并将能量回收到电池组中。

　　i4的估计续航里程可达307英里，具体取决于你选择的内饰和车轮尺寸。

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　　一个有用的提示是:i4显示的里程估计值会根据气候设置而变化。因此，当我打开耗能的空调时，我的续航里程下降了几英里。

　　轻按转向灯，如果有开口，系统就会毫不犹豫地改变车道，就像我使用其他品牌的功能时所经历的那样。

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