目前,机场发展是一项大生意。墨尔本机场继续进行改造。阿德莱德刚刚宣布,它也将耗资10亿美元建造一个。
在世界舞台上,印度正在建造该国最大的机场:诺伊达国际机场,位于北方邦的杰瓦尔,耗资40亿美元(61亿美元)。
波兰正在华沙附近修建一座新机场;洛杉矶国际机场耗资140亿美元的升级工程始于2009年,预计将于明年完工。新加坡樟宜机场(Changi)在竞争激烈的时候也不会睡觉,它计划在2025年开始研发T5。
竞争对手?现在,它是另一个枢纽,阿布扎比,那里新的A航站楼刚刚开始欢迎旅客,这是十年后的事情。
这个拖延已久的74.2万平方米的航站楼是世界上最大的航站楼之一,但它的技术设定了新的基准。
A航站楼有一系列相互连接的生物识别系统,旨在将从旅行前到登机门的旅程数字化,包括自助服务亭、简化的安全检查站和光滑的新行李处理系统。
它将每年处理多达4500万名乘客,每小时能够处理11,000名旅客,并在任何给定时间运行79架飞机。相比之下,阿联酋最大的机场迪拜的三个航站楼的吞吐量约为8000万美元。(樟宜机场的各个航站楼总共可以处理7000万张机票。)
阿提哈德航空(Etihad Airways)总部所在地阿布扎比最近报告称,在2023年1月1日至6月30日期间,已有10258653名乘客通过原有航站楼,同比增长36%。
设计新航站楼的国际公司Kohn Pedersen Fox赢得了2019年国际机场评论奖最佳创新设计项目和2017年芝加哥雅典娜国际建筑奖等奖项。
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它说:“作为通往阿布扎比的门户,航站楼a大楼从路面上升起,看起来就像坐在自己的高原上。在这种背景下,建筑是地平线上最显眼的建筑,轮廓映衬着天空。晚上,建筑内部的照明创造了一个透明的结构,从1500米外的高速公路上就可以看到。”
同样引人注目的是,该建筑还采用了节能照明、先进的供暖、通风和空调系统,并在a航站楼停车场屋顶上安装了太阳能光伏系统,采用了可持续材料。
与竞争对手阿联酋航空、迪拜和卡塔尔的航站楼非常相似,阿布扎比A航站楼也将设有休息室、休闲区、水疗设施以及163家零售和餐饮门店。
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