5年来，空客赢得的订单比波音多nsecutive年。
这家欧洲制造商向美国东方航空公司免费租赁了4架a300飞机，从而在美国留下了印记。
A320的革命电传遥控设计和波音737 Max停飞有助于提升空客的业绩。
波音公司成立于1916年，距莱特兄弟首次飞行仅13年。又过了半个世纪，空中客车才出现。
欧洲想通过建立自己的公司来挑战美国在航空业的主导地位。法国、英国和德国政府在1967年就开始计划，三年后空客正式成立。
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在经历了一个充满挑战的开始之后，空客现在已经连续五年拥有比波音更多的订单，2023年有2319个订单，而波音只有1456个。
以下是帮助空客占据上风的五个关键时刻。
A300不仅是第一架空客飞机，也是世界上第一架双引擎宽体喷气式飞机。
当它于1972年首次飞行时，所有其他双通道喷气式飞机都有三个或四个引擎，比如波音747。
但空中客车公司努力争取订单，尽管没有获得开始生产该飞机所需的75架订单，但仍在继续生产。
空客在很大程度上要归功于1975年至1985年担任其董事总经理的伯纳德?拉蒂
东方航空公司(Eastern Air Lines)曾是美国顶级航空公司，但到20世纪70年代末，该公司正与巨额债务作斗争。
1977年，lathi
同意免费租用东方航空的4架a300飞机，租期为6个月。在2014年的纪录片《空中客车vs波音:大型喷气式飞机竞赛》中，他说自己差点因此被解雇。
这意味着空客在波音的地盘上有了立足之地。据《华盛顿邮报》报道，东方航空随后以7.78亿美元的价格订购了23架a300，对其较低的油耗感到满意。
直到1987年单通道A320飞机问世，空中客车才取得了真正的成功。
当第一架飞机在法国图卢兹的工厂下线时，它被查尔斯王子和戴安娜王妃命名——这表明空客没有胡闹。
但A320真正的天才之处在于它使用的电传控制技术，在那之前只有在战斗机和协和式飞机上才有。
它用计算机控制系统来处理飞行员的输入，取代了机械飞行控制系统，而且被认为更安全，因为故障点更少。
此外，对于操作员来说，它更便宜，因为电脑更容易修理，更少的零件和更轻的电线也意味着更好的燃油效率。
A320后来成为世界上第二畅销的客机，仅次于波音737。
随着空客开始对波音构成威胁，它开始面临更多的审查。
据《华盛顿邮报》当时报道，1993年，比尔·克林顿在波音宣布裁员后参观了波音工厂，引发了紧张局势。总统将这家美国公司的麻烦归咎于空中客车公司，并批评了空中客车公司从欧洲政府那里获得的数十亿美元补贴。
空客和两国政府都否认了这些说法，随后爆发了贸易战，双方都对对方征收关税。
2004年，美国与英国、法国、德国和西班牙举行会谈后，向世界贸易组织(wto)提出了申诉。据路透社报道，欧盟也提起了针锋相对的诉讼，指控美国向波音提供不公平的补贴。
这场争端花了不少于17年的时间才得到解决。
世贸组织发现，空客和波音都非法获得了数十亿美元的政府补贴，并因此允许征收关税。2021年，双方达成了停战协议，以结束关税。
空中客车公司推出了其广受欢迎的下一代短程A320喷气式飞机，并很快取得了成功。
neo——“新引擎选项”——非常受欢迎，因为它更安静，更省油，因此对航空公司来说更便宜。
它的大小翼，超过7英尺高，也有助于减少燃料消耗。空客表示，与之前的型号相比，它将燃料成本降低了五分之一。
A320neo在2011年巴黎航展上创造了纪录，赢得了667架订单，价值600亿美元。
这让波音急于追赶，因此它加快了737 Max的开发，这是第四代窄体喷气式飞机。
波音需要更省油的发动机来与neo竞争，这给上世纪60年代首飞的飞机带来了设计问题。因为它们更大，所以不适合放在机翼下面。
波音公司决定将发动机向前和向上移动，但这影响了737的空气动力学，使其在某些情况下更容易向上倾斜。
作为补救措施，一种名为MCAS(机动特性增强系统)的软件可以在“迎角”太陡时自动将机头向下推。
但它只从两个传感器中的一个获取数据，这两个传感器在狮航和埃塞俄比亚航空的坠机事故中出现了故障。
不久之后，世界各地的监管机构就停飞了737 Max。波音最新的喷气式飞机停飞了20个月，这是美国客机历史上最长的停飞时间。
2019年，空客在飞机订单上首次超过波音，这是自8年前A320neo席卷巴黎航展以来的第一次。
从那以后，这家欧洲公司一直保持着桂冠，甚至在去年打破了纪录。
随着波音及其737 Max在阿拉斯加航空公司的井喷事件后面临更多的审查，空客似乎可能会继续高飞。
