华盛顿西部最大的两家交通机构的两位领导人相隔不到一个星期宣布，他们将辞去各自的职务，因为越来越多的问题继续影响着通勤者。

　　交通的声音:

　　Sound Transit首席执行官朱莉·蒂姆(Julie Timm)于上周二宣布，她将于1月12日辞职，“回到东海岸处理家庭事务”。

　　蒂姆宣布这一消息之前，她的三年合同已经履行了将近一年半。她于2022年6月被批准担任该机构的负责人，合同期限为2022年9月至2025年12月。

　　该机构前任首席执行官皮特·罗格夫(Pete Rogoff)自2016年以来一直担任该职位，于2022年年中辞职。

　　KIRO 7联系了Sound Transit，要求进行一次面对面的采访。该机构的一位发言人拒绝了我们的请求，但分享了蒂姆发给员工的电子邮件:

　　过去的几个月几个月来，我一直在努力平衡远程照顾和支持我年迈的父亲的需求，以及作为首席执行官领导Sound Transit的强烈要求。在过去一周与董事会领导层的合作中，我发现了困难，但我相信是正确的结论是我的家人需要我更多的关注。虽然并非不可能，但对我来说，在我们进入历史性的开业和新建设阶段之际，既要保持注意力的分散，又要保持Sound Transit应该得到的首席执行官的大力支持和稳定，这将是一项难以置信的挑战。

　　董事会已表示充分承诺，他们将在选出新的首席执行官的过渡期间保持稳定ted将领导ST计划的愿景和使命，他们将在未来几周提供更多信息。

　　KIRO 7还收到了董事会发出的一封电子邮件:

　　我们将成立一个过渡团队，由董事会成员和Sound Transit的员工领导组成，以度过这段时间，具体细节将尽快与大家分享。董事会还将在未来几周任命一位临时首席执行官。

　　我们期待着在不久的全体员工特别会议上与您一起讨论您的问题关心和回答你的问题。在未来的日子里，请期待更多的细节邀请。

　　该公告发布之际，该机构正专注于扩大其运输系统。

　　华盛顿州渡轮:

　　本周，华盛顿州轮渡公司宣布，在华盛顿州运输部工作了33年的助理秘书帕蒂·鲁布斯特洛也将辞职。

　　这一消息发布之际，乘客们正面临着许多航班取消、延误、可用船只短缺和船队老化的问题。

　　KIRO 7要求进行面对面采访，但该机构的一位发言人分享了鲁布斯特洛在12月15日发给她的团队的一封电子邮件，解释了她的决定:

　　我在WSDOT的时间非常棒，尤其是我在WSF学习的时间关于你为让我们的顾客穿越萨利希海所做的所有神奇的事情。但现在是时候让我做出调整，优先考虑更多的时间，成为我如此兴奋的奶奶。

　　我计划在2024年初，在我的继任者选定并准备好担任这一角色之后，辞去助理部长一职。我们共同努力，在加强员工队伍、建设机队和升级基础设施方面取得了巨大进展，以确保未来几年的系统稳定性。这种势头必须继续下去，我将尽我所能确保你们的下一任领导人在卸任前充分了解我们的情况。

　　华盛顿州交通部(Washington State Department of transportation)交通部长罗杰·米勒(Roger Millar)在另一封邮件中写道:

　　接下来是什么?幸运的是，帕蒂还能再待几天我们正在为国际比赛做准备为了找到她的替代者而进行招聘。每天这种连续性至关重要，尤其是在1月8日立法会议开始之际。

　　乘客:

　　KIRO 7采访了乘坐Sound Transit和本州渡轮的通勤者，了解了周二的计划出发时间。

　　“我感觉不太好，”使用Sound Transit的兰斯·霍尔特(Lance Haulter)说。“我每天都坐它去上班。”

　　Finnian McGodrick也使用Sound Transit，他说他对新的领导团队充满希望。

　　他说:“我希望有合格的人担任这个职位，这样每个人都可以利用这个空间站做他们需要做的事情。”

　　KIRO 7还采访了罗兰·米勒和南希·米勒，他们当时正停在埃德蒙兹的渡轮码头附近。

　　罗兰·米勒说:“失去两位顶尖人才令人难过。“这会在他们(通勤者)的脑海中留下一些问题，想知道会发生什么。”

　　罗兰和南希都告诉我们，他们不相信这些公告会停止轮渡系统，然而，他们相信新的领导团队将不得不引导和解决乘客多年来面临的日益严重的问题。

　　“他们当然需要强有力的领导人。能够胜任这项工作的强有力的领导人。”

　　罗兰强调，他希望这些机构能够从内部寻找空缺职位的候选人，因为蒂姆计划回到东海岸与家人团聚。

　　“我只是想看到我们的州站出来，看看我们是否能找到合适的人选。也许在交通运输部还有一些高素质的人可以胜任这项工作。”

　　交通分析:

　　KIRO 7采访了两位交通专家，以更好地了解该公告的影响。

　　西澳大学土木与环境工程副教授唐·麦肯齐说，通勤者不应该太担心。

　　“我认为没有必要恐慌。这不会是一场一夜之间的灾难，也不会是一夜之间的解决方案。”

　　麦肯齐承认，在过去的几年里，通勤者不得不面对越来越多的问题。

　　“这是不可接受的。我们需要看到解决方案，但这些解决方案不会在一夜之间出现。”“渡轮是我们州高速公路系统的一部分，所以要求这些与渡轮相连的社区的人们应对年复一年的服务减少是不公平的。”

　　麦肯齐说，他希望新的领导团队能够跳出固有的思维模式，解决许多人认为已经支离破碎的渡轮系统。

　　他说:“这可能是一个机会，可以找到一个人，他将经验、知识和技能结合起来，能够围绕他组建团队，真正实现这一目标。”“我们在温哥华北部的邻居在40年前破土动工，他们的火车系统从第一天起就100%无人驾驶。这可以增加运力，它可以让你更安全地运行火车，如果你不支付火车司机的费用，它还可以减少增加火车的成本。”

　　华盛顿州交通中心临时主任瑞安·艾弗里说，这一宣布并不令人意外。

　　他说:“这种情况发生在每年的这个时候，因为我们即将进入假期，人们刚刚开始考虑他们希望明年是什么样子。”

　　然而，预期的离职将伴随着预期的独特障碍。

　　“这将是一个挑战。无论谁成为这些组织的新领导人，这都将是一个挑战。”“我认为，这些机构确保员工感到得到了很好的支持，这一点非常重要。”

　　艾弗里表示，他相信两家机构目前的团队都能够顺利度过过渡期，但他也承认双方都可能面临的问题，包括士气低落、人员短缺、可能的倦怠等。

　　“无论谁成为这些组织的新领导人，这都将是一个挑战，”他说。

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