欢迎来到这里，这里有670多艘被遗弃的船只，其中包括价值数百万英镑的巨型游轮。

　　位于土耳其西部的Alia?a船厂是欧洲最大的船舶回收设施之一，每天都能看到游乐船被拆解，任其腐烂。

　　坐落在伊兹密尔港口的游轮墓地里，总是停满了如今年久失修的迷人船只。

　　在退役后，这些昂贵的船只被送往拆船厂，在那里工人们开始把它们拆开。

　　网上的视频显示，这些巨型游轮一艘接一艘地堆放在一起，要么等待被拆除，要么已经被剥光了所有的价值。

　　这一过程首先由船长将他们心爱的船只停靠在土耳其的船厂，然后进行彻底的检查。

　　然后船员们开始拆解船只，并移除任何可以出售以获取利润的材料。

　　从船上回收的金属可以带来高达400万美元(315万英镑)的利润，如果所有的东西都被回收利用，用于未来的建造或出售。

　　据报道，约有2500名拆船工人在一艘船上工作，他们与棘手的环境和许多船只的庞大规模作斗争，主要是手工清空它们。

　　Avsar Gemi Sokum船厂的项目经理埃姆雷·阿拉斯(Emre Aras)说:“我可以很容易地说，游轮是最难拆除的船只类型，因为你知道，船上有数百个房间。”

　　工人们花费数小时拆除废弃的游泳池，摧毁以前的健身房，拆除墙壁、窗户、地板和扶手，只剩下船的骨架。

　　一旦甲板清理干净，工人们就开始在船舷上撕开，一次一块地拿走大块，直到只剩下外壳完好无损。

　　但不只是豪华游轮会去Alia?a浪费，钻井船、渡轮、海上钻井平台和巨型油轮也都被剥离掉了有价值的部件。

　　Alia?a船厂被视为第二大船舶墓地，但排名第一的是位于印度康巴特湾的Alang，仅回收世界上一半以上的退役游轮。

　　除了清空一艘船需要时间和人力之外，这艘船也被视为地球上最危险的船之一。

　　由于种种原因，这些工人每天到达造船厂时都面临着持续不断的危险。

　　非政府组织拆船平台(Shipbreaking Platform)的沟通和政策官员尼古拉·穆里纳里斯(Nicola Mulinaris)告诉Insider网站，工人们需要小心，不要从船上掉下来，也不要被坠落的物体击中。

　　他们还处理机器，如果使用不当，可能会导致一些严重的伤害，如喷枪或钻头。

　　但这份工作的化学方面对员工来说是最大的威胁。

　　一艘废弃船上的有毒气体在高剂量下可能是致命的，吸入任何数量的危险气体都可能在未来导致重大的健康恐慌。

　　油烟、油漆、任何剩余的燃料和燃烧的塑料都是沉船上最大的无声杀手。

　　最重要的是，拆船工人全年都在极端天气条件下工作，总是有可能犯代价高昂的错误。

　　在大多数行业，一个错误可能代价高昂，尤其是在船舶回收这样的行业。

　　对环境造成破坏可能会招致环保机构的巨额罚款，而价值数百万英镑的旧船部件如果在不安全的情况下起飞，可能会变得无法使用。

　　其中一艘被遗弃的船是MS Astor，它于1986年首次下水，载着乘客在游轮上航行了34年，最后到达了一个注定要被废弃的船只墓地。

　　其中一张照片显示了一个复古的酒吧，时间被冻结了，桌子上还放着饮料。

　　在另一张令人痛心的照片中，一个深空的火山口坐落在曾经是游泳池的地方，甲板上的椅子在旁边组装。

　　第三张图片展示了一个华丽的健身房，可以看到令人难以置信的海景——那里的设备已经很多年没有用过了，现在已经积满了灰尘。

　　这个令人难以置信的剧院也被抓拍到了，许多空椅子仍然在原地，观看一场永远不会发生的表演。