欢迎来到这里,这里有670多艘被遗弃的船只,其中包括价值数百万英镑的巨型游轮。
位于土耳其西部的Alia?a船厂是欧洲最大的船舶回收设施之一,每天都能看到游乐船被拆解,任其腐烂。
坐落在伊兹密尔港口的游轮墓地里,总是停满了如今年久失修的迷人船只。
在退役后,这些昂贵的船只被送往拆船厂,在那里工人们开始把它们拆开。
网上的视频显示,这些巨型游轮一艘接一艘地堆放在一起,要么等待被拆除,要么已经被剥光了所有的价值。
这一过程首先由船长将他们心爱的船只停靠在土耳其的船厂,然后进行彻底的检查。
然后船员们开始拆解船只,并移除任何可以出售以获取利润的材料。
从船上回收的金属可以带来高达400万美元(315万英镑)的利润,如果所有的东西都被回收利用,用于未来的建造或出售。
据报道,约有2500名拆船工人在一艘船上工作,他们与棘手的环境和许多船只的庞大规模作斗争,主要是手工清空它们。
Avsar Gemi Sokum船厂的项目经理埃姆雷·阿拉斯(Emre Aras)说:“我可以很容易地说,游轮是最难拆除的船只类型,因为你知道,船上有数百个房间。”
工人们花费数小时拆除废弃的游泳池,摧毁以前的健身房,拆除墙壁、窗户、地板和扶手,只剩下船的骨架。
一旦甲板清理干净,工人们就开始在船舷上撕开,一次一块地拿走大块,直到只剩下外壳完好无损。
但不只是豪华游轮会去Alia?a浪费,钻井船、渡轮、海上钻井平台和巨型油轮也都被剥离掉了有价值的部件。
Alia?a船厂被视为第二大船舶墓地,但排名第一的是位于印度康巴特湾的Alang,仅回收世界上一半以上的退役游轮。
除了清空一艘船需要时间和人力之外,这艘船也被视为地球上最危险的船之一。
由于种种原因,这些工人每天到达造船厂时都面临着持续不断的危险。
非政府组织拆船平台(Shipbreaking Platform)的沟通和政策官员尼古拉·穆里纳里斯(Nicola Mulinaris)告诉Insider网站,工人们需要小心,不要从船上掉下来,也不要被坠落的物体击中。
他们还处理机器,如果使用不当,可能会导致一些严重的伤害,如喷枪或钻头。
但这份工作的化学方面对员工来说是最大的威胁。
一艘废弃船上的有毒气体在高剂量下可能是致命的,吸入任何数量的危险气体都可能在未来导致重大的健康恐慌。
油烟、油漆、任何剩余的燃料和燃烧的塑料都是沉船上最大的无声杀手。
最重要的是,拆船工人全年都在极端天气条件下工作,总是有可能犯代价高昂的错误。
在大多数行业,一个错误可能代价高昂,尤其是在船舶回收这样的行业。
对环境造成破坏可能会招致环保机构的巨额罚款,而价值数百万英镑的旧船部件如果在不安全的情况下起飞,可能会变得无法使用。
其中一艘被遗弃的船是MS Astor,它于1986年首次下水,载着乘客在游轮上航行了34年,最后到达了一个注定要被废弃的船只墓地。
其中一张照片显示了一个复古的酒吧,时间被冻结了,桌子上还放着饮料。
在另一张令人痛心的照片中,一个深空的火山口坐落在曾经是游泳池的地方,甲板上的椅子在旁边组装。
第三张图片展示了一个华丽的健身房,可以看到令人难以置信的海景——那里的设备已经很多年没有用过了,现在已经积满了灰尘。
这个令人难以置信的剧院也被抓拍到了,许多空椅子仍然在原地,观看一场永远不会发生的表演。