商业内幕网此前报道称，特斯拉解散了充电站团队。

　　裁员之后，马斯克表示，特斯拉将“以较慢的速度”发展充电网络。

　　马斯克说，特斯拉现在专注于“100%的正常运行时间和现有地点的扩张”。

　　特斯拉将再次裁员的消息传出后不久，首席执行官埃隆·马斯克就在社交媒体上向车主和投资者保证，这些充电站不会消失。裁员人员包括该公司超级充电站网络的团队。

　　马斯克在X上写道:“特斯拉仍计划扩大超级充电站网络，只是在新地点的速度放缓，更关注100%的正常运行时间和现有地点的扩张。”

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　　据电动汽车新闻网站Electrek报道，尽管马斯克做出了保证，但特斯拉已经开始退出即将在纽约开设的充电站的租约。

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　　该公司表示，该公司目前在全球6249个地点运营着57579个超级充电站。

　　即使是最死忠的特斯拉粉丝也对这一消息感到沮丧。马斯克帖子下的评论称他的声明“有点蹩脚”，并敦促他重新考虑，称大型充电网络是促进电动汽车在全国范围内广泛采用的关键。

　　“这是一场该死的灾难。超级充电站需要成为特斯拉除消防处以外的第二大增长领域，”特洛伊·米霍夫在回应马斯克的帖子时写道。他的网站The Cybertruck Guy涵盖了特斯拉和其他电动汽车。“你正在向非洲大陆上几乎所有的电动汽车司机开放网络，而没有紧急建设?”老实说，我对这个决定感到震惊。”

　　米霍夫告诉商业内幕网，作为两辆特斯拉汽车的车主，他对超级充电站非常熟悉，并称它们“近乎神奇”，他说它们每次都为他工作，他去的充电站很少满。然而，他说，整个国家和他的家乡密歇根州的大部分地区都禁止他和他的车辆进入，“仅仅是因为缺乏充电选择”。

　　“我通常倾向于相信马斯克的疯狂想法，因为它们表明了一个更复杂的长期计划，但摧毁我认为是他们在北美取得的最大成就的部门，同时令人震惊和困惑，”米霍夫告诉商业内幕。他“当然期待看到这个更广泛的计划是什么，但从表面上看，我感到震惊，”他补充说。

　　周一晚些时候，马斯克通过电子邮件宣布了特斯拉的最新一轮裁员，包括该公司增压器集团高级主管丽贝卡·蒂努奇(Rebecca Tinucci)和新产品主管何鸿燊(Daniel Ho)。虽然Supercharger团队的一些员工可能会被重新分配，但这个拥有约500名员工的团队已经解散。

　　此前，特斯拉上周发布了不温不火的财报，其中包括第一季度收入同比下降8.7%，每股收益低于市场普遍预期，公司自由现金流同比下降674%，至负25亿美元。

　　特斯拉的代表没有立即回应《商业内幕》的置评请求。

　　更正:2024年5月1日——这个故事的早期版本错误地描述了特斯拉充电站的名称。它们是超级充电站，而不是超级充电站。