精神航空公司宣布对其针对高端客户的机票产品进行全面改革。

　　该航空公司还为优质和常旅客推出了优先办理登机手续和登机服务。

　　精灵航空的高端转型源于今年损害了航空公司利润的低价。

　　精神航空(Spirit Airlines)计划彻底改变其机票销售方式，将以前à-la-carte的免费零食和托运行李等项目捆绑在一起，使这家廉价航空公司看起来更像它的竞争对手。

　　周二，航空公司宣布了针对高级乘客、精灵航空信用卡持有者和金卡常旅客的优先办理登机手续和登机等新优惠。

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　　这四种套餐的票价范围从精神航空常客使用的无附加服务到更像商务舱的高级座位。详情如下:

　　去Go包是最经济实惠的，包括0只有一个座位和一个人项目部分。其他一切都是一种选择额外的部分。

　　再精明的Go Savvy套餐增加了随身行李或托运行李以及座位选择。

　　舒适旅行:舒适旅行套餐增加了一个随身行李和一个托运包，可以选择排在中间的座位，还有零食和饮料，以及优先登机。

　　去大:“Go Big”套餐为精灵航空的乘客提供了所有便利，包括该航空公司的“大前排座位”，每排有四个座位，大小与达美航空或美国航空等干线航空公司的国内头等舱座位相当。Go Big是o只有捆绑功能优先办理登机手续和Wi-Fi。

　　8月27日开始的航班将于8月16日开始销售新的捆绑机票。

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　　精灵航空的大前座是其新优质机票的一大特色。

　　这家总部位于佛罗里达州的超低成本航空公司，以其最低票价和“按单收费”的定价策略而闻名，在这种定价策略中，每项设施都是可选的额外服务，似乎已经放弃了对预算友好的形象，推出了这些面向高端乘客的新福利。

　　这一举动纯粹是出于必要。

　　整个行业的航空公司都不得不应对成本上升和利润率下降的问题。

　　精神航空在2024年第一季度亏损1.43亿美元，尤其脆弱，因为它正在努力从3月份与捷蓝航空(JetBlue) 38亿美元合并失败造成的成本中恢复财务。

　　然而，与主流航空公司不同的是，像精神航空和边疆航空这样的低成本航空公司没有高利润的业务和头等舱的优势来赚取额外的现金。

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　　因此，他们不得不向市场提供大量廉价座位，以增加额外收入，填补客满。这让乘客受益，但损害了他们的底线。

　　美联航首席商务官安德鲁·诺塞拉在7月份的财报电话会议上告诉投资者:“这种不盈利的运力是不可持续的。”

　　达美航空首席执行官埃德?巴斯蒂安等行业领袖甚至质疑该国低成本航空公司的长期可持续性。

　　Spirit并不是唯一一家试图利用收费服务来增加收入的公司。

　　美国西南航空公司(Southwest Airlines)将取消长期以来的开放式客舱座位政策，以安抚那些希望提前选择座位的高级客户。

　　此外，阿拉斯加航空公司本月宣布，将对其波音737机队进行改造，每年增加130万个头等舱和高级经济舱座位。改造将于9月开始，将确保每架阿拉斯加航空的波音737飞机拥有16个头等舱座位和30个高级经济舱座位。