伦敦南部一个村庄的居民表示，他们为那些破坏ULEZ相机的人感到“自豪”。

　　布罗姆利的凯斯顿距离肯特郡边境只有6英里，看起来更像一个乡村小镇，而不是伦敦的郊区。

　　上个月，超低排放区(ULEZ)被扩大到伦敦外围，这一举措引发了争议，要求非环保汽车的司机在首都开车时每天支付12.5英镑的费用。

　　该计划导致许多ULEZ探测摄像机被公众损坏，据BBC报道，从4月到8月，有300多台ULEZ探测摄像机遭到破坏或被盗。

　　一位当地人说，扩建影响了他的生意，他注意到布罗姆利的摄像头不见了。

　　在ULEZ遭到强烈反对后，萨迪克·汗提前5个月在伦敦推出了20英里/小时的区域

　　46岁的本·瑞安在布罗姆利住了两年多，他说:“布罗姆利的战士们干得很好。我支持他们说实话，他们在做他们该做的事。

　　“这让你为自己是伦敦东南部人而自豪。如果他们不喜欢什么，他们很快就会告诉你，并采取措施。”

　　然而，并不是所有住在凯斯顿的人都同意这种破坏行为，包括75岁的戴夫·加德纳，他在这个村庄住了将近40年。

　　他告诉MyLondon:“我能理解，但我不能同意。这已经花了一大笔钱了。他们必须重新恢复正常，这一切都将由我们的钱来支付。”

　　加德纳先生被迫卖掉了他那辆有18年历史的面包车，因为它不符合ULEZ标准，尽管它通过了MOTs测试，而且状况“非常好”。

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　　他说:“我认为萨迪克·汗在提出这个问题时没有考虑到伦敦的人民。在伦敦市中心，人们就更清洁的空气展开了争论。但在伦敦以外，在这里，我认为这根本不会有什么不同。但它所做的是，它影响了很多不富裕的人。

　　“我不反对法律，因为我们都将从中受益，但我认为他的时机和他的态度都是错误的。我认为他本可以做得更慢，更有同情心。”

　　布罗姆利议会与贝克斯利、哈罗、希灵登和萨里议会一起对ULEZ的扩张提出了挑战。但高等法院在7月裁定该计划合法。

　　加德纳先生说:“我为他们感到骄傲。我很骄傲，有人有勇气把头伸出胸墙，说这个行政区的人民反对它。”

　　57岁的盖伊·西姆斯在凯斯顿汽车护理中心工作，他支持这项计划，他说:“有很好的理由，但人们觉得这是不公平的。

　　“我经常骑自行车，你只需要站在那些坚决反对的人后面，这太可怕了。那只是柴油的烟雾，不是吗?”

　　尽管布罗姆利输掉了他们的法律挑战，但市议会领导人表示，战斗“远未结束”。

　　议员科林·史密斯说:“一年多来，我一直在警告ULEZ将对企业、就业和重要的医疗网络造成损害，但市长仍然在继续努力，似乎无视他给这么多人带来的痛苦和痛苦。”

　　“我们的居民可以放心，扭转这一可耻税收的斗争远未结束。”

　　伦敦市长的一位发言人说:“每年约有4000名伦敦人因空气污染而过早死亡，儿童肺部发育不良，成千上万的伦敦人患上癌症、肺病、痴呆和哮喘等改变生活的疾病，市长不能袖手旁观。”